Wat zijn de kosten van het exporteren van nieuwe energie-elektrische voertuigen naar Centraal-Azië?

Onlangs zijn enkele potentiële binnenlandse klanten gekomen om te informeren naar de kosten van het exporteren van elektrische voertuigen naar Centraal-Azië. Met onze professionele voordelen hopen we u een uitgebreide introductie te geven. We hebben in een vroeg stadium ook relevante inhoud op veel zelfmediaplatforms uitgelegd, waaronder exportkwalificaties, internationale logistieke oplossingen en. Zoals voor andere douanekwesties, zijn de kostendetails niet in detail uitgelegd. Hieronder introduceren we de binnenlandse segmentkosten, internationale transportkosten en buitenlandse segmentkosten die zijn gemaakt tijdens het exporteren van elektrische voertuigen als volgt, zodat relevante beoefenaars en buitenlandse dealers dit kunnen begrijpen. Duidelijk, vermijd onnodige kosten tijdens het gebruik.

Binnenlandse segmentkosten. In het exportproces van elektrische voertuigen zal het binnenlandse deel de aankoopkosten van het voertuig, de exportkosten van het agentschap en de binnenlandse transportkosten genereren. De aankoopkosten omvatten de oorspronkelijke kosten van het voertuig, onderhoud en evaluatie, overdrachtskosten, enz. De oorspronkelijke kosten van het voertuig vormen de kern van de aankoopkosten. , goed voor meer dan 80 procent van de totale handelskosten. Bovendien beïnvloeden verschillende voertuigbronnen en voertuigcondities, vanwege de verschillende kenmerken van voertuigbronnen, zoals sommige tweedehands voertuigbronnen, of inventarisbronnen, en sommige tweedehands quasi-nieuwe voertuigbronnen, verschillende voertuigbronnen en voertuigcondities. Ten tweede treden de bemiddelingskosten op wanneer de exportkwalificatie onvolledig is en de exportkwalificatie van de agent moet worden gebruikt voor verkoop, betaling en deviezenafrekening, en de agent een bepaald percentage van de bemiddelingskosten in rekening brengt; ten slotte zijn het de binnenlandse transportkosten en is de aankoop voltooid. Het voertuig moet worden afgeleverd bij de aangewezen logistieke vervoerder voor export, of u moet zelf de vervoerder vinden en het voertuig naar de aangewezen haven vervoeren voor douaneaangifte en levering. Deze koppeling zal enige transportkosten voor binnenlandse bedrijfsvoertuigen met zich meebrengen. Daarnaast brengt het ook douaneaangifte en enkele opslagkosten met zich mee. Het is noodzakelijk om te beoordelen of het volgens de handelsvoorwaarden door de verzender wordt gedragen en dat de binnenlandse kosten in principe voorbij zijn.

Internationale verzendkosten. Bij het internationale transport van elektrische voertuigen met nieuwe energie moeten de kosten worden bepaald op basis van verschillende transportmethoden. Zo vindt de huidige export van elektrische voertuigen naar Centraal-Azië voornamelijk plaats via autotransport. Later zal het spoorvervoer worden geselecteerd op basis van de vraag om de levering en het transport van bulkvoertuigen te voltooien. , en het genereren van deze kosten is nog steeds gerelateerd aan de voorwaarden van internationale handel. Sommige moeten worden gedragen door de afzender en andere moeten worden betaald door de geadresseerde om het voertuig na douaneaangifte per auto of spoor naar de bestemming overzee te vervoeren. Ik heb dit eerder in detail geïntroduceerd. Blokkosten en risico's, hier niet gedetailleerd. Daarnaast bepaalt de geselecteerde doorvoerhaven ook de hoogte van transportkosten en risico's, wat ook erg belangrijk is voor de keuze van logistieke dienstverleners. De vervoerder moet beschikken over de voorwaarden en capaciteiten voor internationaal auto- of spoorvervoer van bedrijfsvoertuigen. Xinjiang Zhonglian Huayun International bijvoorbeeld, de nieuwe energievoorzieningsketen voor elektrische voertuigen van Freight Forwarding Co., Ltd. kan de inkoop, logistiek, douane en overzeese levering van elektrische voertuigen in één keer oplossen, om de kosten en risico's effectief te verminderen van internationaal vervoer.

Kosten buitenlands segment. De kosten van het buitenlandse segment hebben betrekking op alle kosten die worden gemaakt nadat het bedrijfsvoertuig op de overzeese bestemming is aangekomen, inclusief inklaringskosten, bemiddelingskosten, opslagkosten en invoer- en uitvoerbelastingen. , betaal zelf belastingen en toeslagen, en haal het voertuig op en laat het achter in het aangewezen bewaakte magazijn na vrijgave, waardoor de kosten van overzeese segmenten worden verlaagd; daarnaast kunt u ook een logistieke dienstverlener aanwijzen om de inklaring en belastingbetaling te voltooien en de logistieke partij toevertrouwen om het voertuig na vrijgave op de aangewezen locatie af te leveren.

Wat betreft de kosten van het exporteren van elektrische voertuigen met nieuwe energie naar Centraal-Azië, is de bovenstaande basisinleiding op zijn plaats. Vanwege verschillende exportlocaties van voertuigen, verschillende transportmethoden, verschillende doorvoerhavens en verschillende douanekosten in Centraal-Azië en de GOS-landen, de binnen- en buitenlandse landen van elektrische voertuigen, zijn de kosten van het overzeese gedeelte relatief complex en moeten professionele transporteurs professionele oplossingen te bieden. Een daarvan is het verminderen van het optreden van extra kosten; de tweede is om de risico's in het transportproces te verminderen; de derde is om de leveringsefficiëntie van voertuigen relatief te verbeteren en de ontvangst en levering te verbeteren. de omloopsnelheid van het kapitaal van de partij.