De buitenlandse markt bloeit! 335.000 voertuigen exporteren om de binnenlandse markt te leiden, en het aantal zware vrachtwagens zal naar verwachting terugkeren naar 1 miljoen voertuigen?

Is het u opgevallen dat de exportmarkt van vrachtwagens in China dit jaar bijzonder heet is, en dat er vaak nieuws is over de export van voertuigen van de belangrijkste motorfabrikanten naar het buitenland. Uit de eerder bekendgemaakte binnenlandse verkoopgegevens voor vrachtwagens blijkt dat de export ook een grote bijdrage levert, waardoor de vrachtwagenmarkt rechtstreeks wordt geleid. Hieronder analyseren we de exportmarkt van vrachtwagens dit jaar.

Volgens de gegevens van de China Automobile Circulation Association exporteerde China van januari tot juni 2023 in totaal 334.591 vrachtwagens, een jaar-op-jaar stijging van 33 procent, waarmee een nieuw hoogtepunt werd bereikt in dezelfde periode van de afgelopen jaren. Tegelijkertijd is het groeipercentage van 33 procent veel beter dan het groeipercentage van 5 procent op jaarbasis van de binnenlandse vrachtwagenmarkt van januari tot juni.

Onder hen zijn de prestaties van het nieuwe energieveld zeer helder. Hieruit blijkt dat van januari tot juni 2023 24.425 nieuwe energievrachtwagens (inclusief puur elektrische en plug-in hybride) werden geëxporteerd, een stijging van 252 procent ten opzichte van 6942 in dezelfde periode vorig jaar. Op dezelfde manier is het groeipercentage van 252 procent vergeleken met het groeipercentage van 27,7 procent op jaarbasis van binnenlandse nieuwe energievrachtwagens van januari tot juni ook een verpletterende overwinning.

Waarom bereikte de vrachtwagenexport dit jaar een nieuw hoogtepunt? Er zijn drie belangrijke redenen voor analyse.
Ten eerste ondersteunt de staat Chinese automerken om mondiaal te opereren. Volgens statistieken beschikken de Chinese merken van middelzware en zware vrachtwagens momenteel over meer dan 60 assemblagefabrieken in het buitenland, wat direct heeft bijgedragen aan de uitbreiding van de exportactiviteiten van binnenlandse autobedrijven. Bovendien is de overzeese ontwikkelingsmodus ook veranderd, van de handelsmodus en sommige KD-modi naar de directe investeringsmodus. Voertuigen kunnen rechtstreeks in massa worden geproduceerd in de geïnvesteerde fabrieken, waardoor de territoriale marketingstrategie wordt gerealiseerd en het aantal vrachtwagenexporten toeneemt.
Ten tweede herstelde de Russische markteconomie zich krachtig, waarbij het bbp in de eerste helft van het jaar met 1,5 procent steeg. Rusland is altijd een van de grootste exporteurs van vrachtwagens in China geweest. Dit economische herstel, met een grote vraag naar voertuigen, heeft een grote bijdrage geleverd aan de Chinese exportmarkt voor vrachtwagens, die bijna 20 procent van het totaal voor zijn rekening neemt. Hieronder worden de specifieke gegevens vermeld.
Ten derde zijn Chinese vrachtwagens kosteneffectief. Vergeleken met Europese merkmodellen hebben ze het voordeel van goede kwaliteit en lage prijs, en voldoen ze aan de marktvraag van ontwikkelingslanden langs de "belt and road". Bovendien bevinden deze landen zich in een periode van stijgende economische ontwikkeling, met een grote vraag naar vrachtwagens en weinig importbeperkingen.