Welke stad is geschikt als doorvoerhub voor de export van tweedehands auto's naar Centraal-Azië?

Onlangs hebben binnenlandse havens en steden in het binnenland achtereenvolgens rapporten uitgebracht over doorvoer- en overslagprojecten voor gebruikte auto's. Onder hen bevinden de meeste projecten voor de overdracht van gebruikte auto's zich in havensteden. Hieruit blijkt dat transit bedrijfsvoertuigen ervoor zullen kiezen om transit in havens te realiseren. Wanneer we de selectie van internationale exporttransithubs voor voertuigen bespreken, moeten we twee soorten gebruikte auto's opnemen: de ene zijn binnenlandse gebruikte auto's die lokaal worden geëxporteerd en de andere zijn buitenlandse gebruikte auto's die worden vervoerd via Chinese havens of steden in het binnenland. De eerste is afhankelijk van de bron van goederen. Als de voorwaarden van de locatie beperkt zijn, zullen ze ervoor kiezen om op andere plaatsen over te slaan, en de laatsten zullen binnenlandse havens kiezen met betere doorvoervoorwaarden, zoals Tianjin, Yantai, Qingdao, Shanghai, Ningbo of zuidelijke havens, en ook gerichte keuzes maken vanwege de bron van gebruikte auto's en scheepvaartroutes. Wijs havens aan voor overslag om onnodige transportverbindingen, risico's en kosten te verminderen. Hieronder bespreken we de voor- en nadelen van havens, steden in het binnenland en droge havens als transferhubs voor gebruikte auto's.

Haven hub.
Transit-tweedehandsauto's hebben duidelijke voordelen in havens als transithubs, die tijdelijk kunnen worden opgeslagen of rechtstreeks kunnen worden vervoerd. Vanwege de beperkte capaciteit van zee-of-spoor doorvoer, zijn zelfs sommige havens niet in staat om one-stop-operaties te realiseren, en de bestaande en volwassen doorvoerhavens voor commerciële voertuigen, zoals de haven van Tianjin, de haven van Qingdao en de haven van Shanghai, zullen niet in staat zijn snelle doorvoer realiseren vanwege capaciteitsproblemen Overslag, wat kansen biedt voor andere secundaire havens die in ontwikkeling en positionering zijn. Zo bouwt Yantai Port een internationale doorvoerhaven voor bedrijfsvoertuigen, maar voor lokale tweedehands voertuigen kunnen deze direct in de haven worden geladen of per spoor naar Centraal-Azië worden geëxporteerd.
Stedelijke hub in het binnenland. Momenteel zijn er treinen tussen China en Europa en Centraal-Azië geopend in grote steden in China, waarvan sommige internationale transportdiensten voor bedrijfsvoertuigen kunnen realiseren en de functie hebben van spoorwegdemontage- en montagestations voor voertuigen. Het kiezen van een stad in het binnenland als overstappunt voor tweedehands auto's is niet vriendelijk voor het vervoer van tweedehands auto's. Ten eerste verhoogt het de kosten van vervoer over land van de haven naar de stad in het binnenland. Ten tweede wordt het douanetoezicht beperkt door transportmiddelen, processen en kosten. Het is geschikt voor doorvoer gebruikte auto's als doorvoerhub; terwijl steden in het binnenland kunnen worden gebruikt als doorvoerhubs voor de export van gebruikte auto's voor het centraliseren van opslag, verzending, douaneaangifte bij export en transport van gebruikte auto's uit verschillende regio's, en lokale voordelen gebruiken om het servicebereik van de hub uit te breiden en gebieden in het binnenland te verplaatsen. De logistieke functie van de city ​​zal ook de efficiëntie van de lokale export van gebruikte auto's aanzienlijk verbeteren en de kosten van internationale logistiek verlagen.
Land haven hub. Binnenhavens zijn natuurlijk verbonden met buitenlandse havens. Als exporthub voor tweedehands auto's hebben ze voordelen die havens en steden in het binnenland niet hebben, zoals havenbezorging, opslag en export van bulk- en verspreide voertuigen. Bij gebrek aan marktkansen kunnen binnenhavens bulkexport realiseren via het spoor, en ook internationaal autotransport gebruiken om kleine batches te exporteren. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. heeft opslag van bedrijfsvoertuigen, douaneaangifte en transportmogelijkheden in alle havens in Xinjiang. Het bedrijf heeft operatieteams opgezet in Khorgos, Irkestan, Baktu en andere havens om klanten in Centraal-Aziatische landen te voorzien van en binnenlandse exporteurs met internationaal spoorvervoer, vrachtwagenvervoer, douaneaangifte, inklaring en GOS-regio's. Voertuigbezorgservice, om samen te werken met vraag en aanbod van basisvoertuigen om het handelsvolume uit te breiden.