English
Català
magyar
עברית
Ελληνικά
Kreyòl Ayisyen
Gaeilgenah Éireann
Indonesia
Français
عربي 
Български
日本語
Op 12 oktober kondigde Nissan aan dat het zich zou terugtrekken van de Russische markt en dat alle lokale bedrijven van zijn Russische bedrijf zouden worden verkocht aan het Russian Institute of Automotive and Automotive Engine Science, een stap die het bedrijf 100 miljard yen zou kosten.
Nissan zei dat al zijn aandelen in de Russische dochteronderneming voor 1 euro zullen worden verkocht aan het in Moskou gevestigde Central Research and Development Automotive Engine Institute (NAMI) voor toekomstige projecten voor personenauto's. Daarnaast zullen de productie- en R&D-faciliteiten van Nissan in St. Petersburg en het marketingcentrum in Moskou onder de nieuwe naam opereren. Het Russische ministerie van Industrie en Handel zei echter dat Nissan het recht heeft om zijn aandelen binnen zes jaar terug te kopen, wat ook een manier laat voor Nissan om terug te keren naar de Russische markt.
Het is wel verstaan dat Nissan een fabriek heeft in St. Petersburg, Rusland. De fabriek begon op 9 juli 2007 en werd voltooid en in gebruik genomen op 7 juli 2009, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 100 000 voertuigen. De belangrijkste productie omvat X-Trail-, Murano-, Kashkay- en Terrano-modellen, de fabriek biedt werk aan ongeveer 2 000 mensen. Destijds zei Nissan te hopen dat Rusland het Verenigd Koninkrijk zou overtreffen en qua verkoop de grootste automarkt van Nissan in Europa zou worden.
In maart van dit jaar brak het Russisch-Oekraïense conflict uit en Nissan had geen andere keuze dan de fabriek in St. Petersburg te sluiten. Het oorspronkelijke plan was om de productie eind september te hervatten. Echter, met de schijnbare escalatie van de situatie in Rusland en Oekraïne, bevestigde de Russische president Vladimir Poetin maandag dat het Russische leger een "grootschalige aanval" op Oekraïne had uitgevoerd met precisiewapens voor de lange afstand, en zei dat "alle verdere aanval in Oekraïne zal worden beantwoord met een resoluut antwoord van Rusland." Nissan zei dat het de situatie sindsdien nauwlettend in de gaten had gehouden, maar dat er geen teken was van een verandering in de zakelijke omgeving, wat de uiteindelijke beslissing van het bedrijf ertoe bracht om zich terug te trekken.
Nissan is na Toyota het tweede Japanse autobedrijf dat zijn terugtrekking uit de Russische markt aankondigt. Op 23 september kondigde de Japanse autofabrikant Toyota op zijn officiële website aan dat Toyota Motor Corporation en Toyota Motor Europe vanwege het conflict tussen Rusland en Oekraïne hebben besloten de autoproductie van zijn St. Russische autoproductie definitief te beëindigen.
Toyota zei dat de beslissing om de productie in Rusland te beëindigen niet lichtvaardig is genomen en dat Toyota op zoek is naar een geschikte oplossing, maar de fabriek in St. Petersburg in Rusland stopte haar activiteiten op 4 maart van dit jaar vanwege het onvermogen om onderdelen aan te schaffen. Daarna bleef Toyota Rusland zich voorbereiden op de hervatting van de werkzaamheden, zoals routineonderhoud van productielijnen. Maar zelfs na een half jaar kon de productie niet worden hervat, dus had het geen andere keuze dan de stopzetting van de productieactiviteiten in Rusland aan te kondigen. Toyota zei dat de fabriek in St. Petersburg in Rusland het productie-eindproces zal starten, van plan om maximale ondersteuning te bieden aan lokale werknemers, en dat het kantoor in Moskou zal worden ingekrompen en gereorganiseerd om de diensten voor Russische Toyota- en Lexus-eigenaren te kunnen blijven behouden.
Naast Toyota en Nissan overweegt Mazda de Russische markt te verlaten. Volgens berichten in de buitenlandse media zei Mazda dat het overweegt zich terug te trekken uit de Russische markt. Door de onderbreking van de toeleveringsketen als gevolg van de Russisch-Oekraïense oorlog, zei Mazda dat de operaties steeds moeilijker zijn geworden. Momenteel heeft Mazda's fabriek in Rusland de productie stopgezet, maar Mazda heeft nog geen definitieve beslissing genomen over verkoop- en aftersaleskwesties.
Op 16 mei kondigde Nissans partner Renault ook zijn terugtrekking uit Rusland aan. Renault zei dat het had ingestemd met de verkoop van zijn volledige belang in Renault Rusland aan het stadsbestuur van Moskou en zijn belang van 67,69 procent in AvtoVAZ aan NAMI, het door de Russische overheid gesteunde onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor auto's. "De overeenkomst geeft Groupe Renault een optie om zijn aandelen in AvtoVAZ terug te kopen, die op bepaalde tijdstippen in de komende zes jaar kunnen worden uitgeoefend", aldus Renault.
Volgens de gegevens zal het verkoopvolume van de Russische automarkt in 2021 1.667.135 eenheden bedragen, waarvan de verkoop van Toyota op de Russische markt jaar-op-jaar met 6,9 procent zal toenemen tot 97.941 eenheden, de tweede alleen voor Lada (350.741 eenheden) , Kia (205.801 eenheden), Hyundai (167.331 eenheden), Renault (131.552 eenheden), Nissan, een ander Japans merk in de top tien, zal in 2021 51.338 eenheden in Rusland verkopen.
Onder het conflict tussen Rusland en Oekraïne moesten de Franse, Japanse en Koreaanse merken die hun lay-out op de Russische automarkt al hadden voltooid, zich van de markt terugtrekken, waaronder Ford, GM, BMW, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz en andere Duitse en Amerikaanse merken kondigden de stopzetting van de productie in Rusland aan. Renault, dat ooit bijna 10 procent van de Russische automarkt in handen had, verliet als eerste de markt, terwijl Toyota en Nissan op de voet volgden. Mazda draagt zijn autofabriek in Vladivostok over aan de Russische autofabrikant Sollers. Gegevens tonen aan dat de Russische autoverkopen in september 2022 met 59,6 procent jaar-op-jaar daalden tot 46.698 eenheden, en de cumulatieve verkoop in de eerste drie kwartalen daalde met 59,8 procent jaar-op-jaar tot 506.661 eenheden. Als de situatie in Rusland en Oekraïne in de toekomst niet kan worden verlicht, zullen steeds meer bedrijven hun terugtrekking aankondigen of de norm worden.
