Hoe gebruikte auto's in de unieke Latijns-Amerikaanse markt passen

groot en verspreid

Latijns-Amerika is een regionale markt, maar overtreft China in transactievolume met 21 miljoen bestellingen. Hiervan heeft alleen Brazilië 14 miljoen transacties. Latijns-Amerika is de op twee na grootste markt voor gebruikte auto's ter wereld geworden. De adresseerbare markt van Brazilië heeft een waarde van 140 miljard dollar, Mexico is ongeveer 40 procent zo groot als Brazilië en de markt wordt geschat op 60 miljard dollar en Argentinië op 15 miljard dollar. De Latijns-Amerikaanse markt groeit met een CAGR van 4 procent per jaar. Een ding dat deze markten gemeen hebben, is het ontbreken van een dominant handelsplatform voor gebruikte auto's, wat erg aantrekkelijk is voor Kavak. Vandaag leidt Kavak Mexico met een marktaandeel van 0,4 procent.

ongestructureerde transactie

Veel tweedehands autoverkopen vinden plaats zonder tussenpersoon, waarbij peer-to-peer (P2P) transacties goed zijn voor ongeveer 60 procent van de totale transacties in Brazilië en Argentinië, en 80 procent in Mexico. P2P-transacties zijn zeer riskant vanwege de hoge mate van fraude. De VS heeft een fraudepercentage van 2 procent, Brazilië is vijf keer zo hoog als de VS en Mexico is 12,5 keer zo hoog als de VS. In Mexico is 25 procent van alle transacties het slachtoffer van fraude met diefstal, oneerlijke prijzen, enz.

belang

Voor gezinnen met een laag inkomen verandert het bezit van een auto alles. In de Verenigde Staten hebben talrijke onderzoeken aangetoond dat het gebruik van een auto kan leiden tot betere banen, hogere inkomens en meer, waardoor de kwaliteit van leven van mensen verbetert. In Latijns-Amerika kunnen auto's bijzonder belangrijk zijn. Door het relatief zwakke openbaarvervoersysteem in de meeste steden in Latijns-Amerika is er geen beter alternatief voor de auto. Een andere belangrijke overweging is dat voor de meeste Latino's het kopen van een auto waarschijnlijk de grootste kostenpost van hun leven is. Hernán Kazah, oprichter van durfkapitaalbedrijf Kaszek, vergeleek de deal met het kopen van een huis. "Voor veel mensen is de auto het belangrijkste bezit dat ze bezitten," zei hij, "en de auto is echt een aanwinst."

Product: Consument eerst

verkoop

Kavak biedt een eenvoudige en gemakkelijke manier om voertuigen aan te schaffen tegen redelijke prijzen.

Ten eerste voeren consumenten voertuiggegevens in op de Kavak-website. Binnen twee minuten geeft de website een initiële marktwaarde op basis van voertuiginformatie, gebruik, markttrends en meer.

Daarna moeten klanten een voertuiginspectietijd boeken. Binnen 1-2 uur zal Kavak een definitieve offerte uitbrengen op basis van de inspectieresultaten, en de klant heeft vijf dagen de tijd om de definitieve overweging te maken.

Kopen

Kavak verwacht dat het koopproces net zo soepel verloopt en dat het gekochte voertuig bij de klant thuis wordt afgeleverd.

De website en app van het bedrijf bieden een scala aan voertuigen, van SUV's tot cabrio's tot sedans. Elke aanbieding bevat autodetails. In tegenstelling tot de gemiddelde autoverkoper die de gebreken in de auto probeert te verdoezelen, identificeert Kavak deze problemen duidelijk met fotobewijs.

Alle Kavak-kopers kunnen binnen 7 dagen retourneren. Auto's zijn standaard voor drie maanden verzekerd, maar kopers kunnen dit verlengen tot vijftien maanden door het verzekeringsproduct van het bedrijf, Kavak Total, aan te schaffen dat via de Kavak-app voor reparatie en onderhoud kan worden geboekt.

Financiën

Om autobezit toegankelijker te maken, biedt Kavak sterke financiële mogelijkheden via haar dochteronderneming Kavak Capital. Consumenten kunnen binnen twee minuten meerdere huuropties ontvangen, met rentetarieven variërend van 14 procent -20 procent.

Terwijl Kavak samenwerkt met financiële instellingen om haar mogelijkheden uit te breiden, wordt meer dan de helft van de financiering in-house afgehandeld. Kapitaal speelt een cruciale rol in bedrijfsmodellen. Het breidt niet alleen de volledige adresseerbare markt uit voor nieuwe kopers om autobezit te verwerven, maar het verhoogt ook de conversieratio's.

teamleiding

participatieve dictatuur

Kavak heeft macht die verder gaat dan leiderschap. Garcia beschrijft de bedrijfscultuur als een 'participatieve dictatuur'.

Garcia beschrijft het als: iedereen heeft een taak en ze krijgen allemaal controle over de besluitvorming. Maar die kracht zit in een groter systeem dat constant moet worden gecommuniceerd. Het eindresultaat is een cultuur van extreem eigenaarschap gecombineerd met samenwerking.

Waardering: Oververhit

Kavak is een onmiskenbaar goede deal. Hoewel Garcia geen specifieke cijfers heeft vrijgegeven, bevestigen de financieringsgeschiedenis en marktuitbreiding van het bedrijf dit.

Gezien de dramatische veranderingen op de wereldwijde markt voor gebruikte auto's, lijkt het onwaarschijnlijk dat Kavak die waardering ooit nog zal krijgen.

Kavak kondigde op 22 september 2021 een nieuwe waardering van $ 8,7 miljard aan.

Op die dag bedroeg de marktkapitalisatie van Carvana ongeveer $ 57 miljard, Vroom $ 3,2 miljard, Cazoo $ 7 miljard en CarMax $ 22,7 miljard. Acht maanden later zagen alle vier de bedrijven hun marktkapitalisatie kelderen. CarMax presteerde het best en daalde met 34 procent tot een marktkapitalisatie van $ 14,97 miljard; Carvana daalde bijna 90 procent tot slechts $ 5,96 miljard; en Vroom werd nog harder geraakt en zakte in tot slechts $ 198,5 miljoen, een daling van 94 procent. Het Europese Cazoo daalde met 84 procent, hoewel de winst in het eerste kwartaal een stijging van de jaaromzet met 159 procent liet zien.

Veranderingen in de macro-omgeving betekenen dat Kavak vandaag niet dezelfde waardering krijgt, maar Kavak verbrandt geen geld om te groeien. In 2022 zal elk bedrijf een meer zuinige aanpak moeten hanteren, maar Kavak blijft stijgen, aldus investeerders.

Vragen over de vraag of Kavak overgewaardeerd is, zijn slechts tijdelijk. Nog een belangrijk punt: Kavak is een technologiebedrijf.

Technologie is geïntegreerd in de bedrijfsvoering. Technologie biedt niet alleen de manier om klanten te bedienen en met hen te communiceren, maar ook de manier waarop Kavak prijzen hanteert en met financiering omgaat.

Kavak is een fysieke onderneming met echte operaties. Kavak heeft toegang tot kapitaal nodig om het aanbod op de markt te vergroten en financiering te verstrekken. Het lanceren van een nieuwe markt vereist meer dan een nieuwe website, renovatietechnologie, parkeergarages en showrooms zijn allemaal vereist. Dit maakt Kavak heel anders dan marktplaatsen zoals Airbnb, waar Airbnb de onderliggende activa niet hoeft te bezitten.

De toekomst: Brazilië en daarbuiten

geografische expansie

Gezien de bekendheid van Brazilië op de Latijns-Amerikaanse markt voor gebruikte auto's, is het geen verrassing dat Kavak besloot het land binnen te gaan. De omvang van de investering van Kavak geeft aan dat ze zeker een strijd op de Braziliaanse markt zullen winnen. Tot nu toe zijn de pogingen van Kavak succesvol geweest. "Wat ze in Brazilië hebben gedaan, is ongelooflijk", zegt de bron. De uitbreiding van Kavak naar Rio de Janeiro is opnieuw een blijk van vertrouwen.

Latijns-Amerikaanse startups hebben de neiging om een ​​bekend patroon te volgen: bedrijven die starten in Mexico verhuizen snel naar Brazilië; degenen die in Brazilië beginnen, gaan altijd naar het noorden. Toen die twee markten eenmaal waren vergrendeld, verhuisde Kavak naar kleinere regionale markten zoals Colombia, Argentinië, Chili, Peru en Ecuador.

Garcia besloot eerst de Turkse markt te betreden voordat hij meer Latijns-Amerikaanse landen betrad. In plaats van de gemakkelijkste markt te kiezen om te betreden, besloot Garcia de grootste markt aan te vallen zonder een gevestigde winnaar. Met jaarlijks 7,5 miljoen verkochte gebruikte auto's is Turkije de zesde grootste markt voor gebruikte auto's ter wereld en overtreft Mexico, Frankrijk, Rusland, Indonesië, India en Spanje.

Voorheen betrad Kavak nieuwe markten door middel van fusies en overnames, door Checkars in Argentinië en Garaj Sepeti in Turkije over te nemen. We mogen een vergelijkbare strategie verwachten naarmate deze zich naar meer markten uitbreidt.

De markt voor gebruikte auto's in India groeit met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 11 procent en zal naar verwachting in 2026 8,3 miljoen transacties bereiken, waarmee het een van de grootste markten voor gebruikte auto's ter wereld is. In tegenstelling tot Kavak in andere regio's heeft India goed gefinancierde concurrenten. CARS24, Droom, CarDekho en Spinny hebben allemaal honderden miljoenen dollars opgehaald. De schaal van deze concurrenten maakt fusies en overnames moeilijk.

"Super App" ambities

Kavak wil niet alleen geografisch groeien. García wil dat Kavak een "super-app-ervaring" wordt die meerdere diensten in één pakket bundelt. Tot op zekere hoogte heeft Kavak dit bereikt door een uiterst compleet product aan te bieden voor het kopen, verkopen, financieren, repareren en verzekeren van auto's.

Met de lancering van een volledige reeks diensten op de markt, waarbij verzekeringen en financiële diensten werden toegevoegd aan landen als Turkije, Colombia, Saoedi-Arabië, enz., is de omzet aanzienlijk gestegen, zelfs zonder nieuwe klanten toe te voegen.

Kavak fungeert al als een one-stop-autowinkel in volwassen markten, maar autoverhuur kan het ontbrekende zijn. Naast het openstellen van de inventaris van Kavak, zou het bedrijf ook een beheerd peer-to-peer-model kunnen faciliteren, waardoor klanten op een andere manier financiële voordelen kunnen halen uit het autobezit. Slagen op dit gebied is complex, maar het is lovenswaardig om op Kavak te vertrouwen om fraude te verminderen en pijnpunten van de consument te elimineren.

Kavak City is geen verre achtervolging, maar een standvastige afstemming op de core business. Maar dat wil niet zeggen dat Kavak City geen mislukkingen of tegenslagen te verwerken krijgt. Het valt nog te bezien of Kavak kan groeien tot een opwindende waarderingsomvang en een vergelijkbaar succes kan behalen als Mexico in Turkije en het Midden-Oosten. Hoewel Kavak massaal heeft geïnvesteerd in technologie, blijft het een kapitaalintensieve onderneming op zich die alleen maar groter zal worden met een overeenkomstige fysieke uitbreiding.

Wat zeker is, is dat Kavak niet stil zal staan, net zoals zijn producten voortdurend veranderen, vooruitgaan, veroveren.