Het grootste gebruikte autoplatform in Latijns-Amerika ontcijferen

In 2021 betreedt het Mexicaanse occasionplatform Kavak de Braziliaanse markt. Het platform is van plan $ 500 miljoen te investeren in Brazilië, te beginnen in São Paulo.

Kavak is het grootste gebruikte autoplatform in Latijns-Amerika. Voordat het naar Brazilië ging, had het bedrijf net $ 485 miljoen opgehaald tegen een waardering van $ 4 miljard, een van de meest gewaardeerde startups in Latijns-Amerika.

Kavak is opgericht in 2016 en wordt ondersteund door de Japanse SoftBank Group. Carlos Garcia, CEO van Kavak, verwacht dat Brazilië, de grootste economie van Latijns-Amerika, uiteindelijk de twee oorspronkelijke markten van Kavak in omvang zal overtreffen. In de toekomst zal Kavak ook uitbreiden naar andere regio's van Latijns-Amerika en is van plan om haar activiteiten binnen twee jaar uit te breiden naar opkomende markten buiten Latijns-Amerika.

Het Latijns-Amerikaanse occasionplatform trekt met zijn unieke businessmodel meer aandacht buiten Latijns-Amerika.

Kavak is echter niet zonder gebreken. Het is een kapitaalgedreven bedrijf en achter de snelle ontwikkeling zit sinds de oprichting een cumulatieve financiering van $1,6 miljard. De meest recente financieringsronde van $ 700 miljoen in 2021 waardeerde het bedrijf op $ 8,7 miljard, de op één na meest waardevolle startup in Latijns-Amerika. En in de ogen van sommigen is de laatste waardering van Kavak onhoudbaar, is de gebruikte auto-industrie veel minder waardevol, en de concurrent van Kavak, het in de VS genoteerde bedrijf Carvana, is met bijna 90 procent ingestort en kan slechts meer dan 2500 banen ontslaan om te herstellen winst.

De rijdende auto kan niet van eigenaar wisselen en het idee om te starten is geboren

De oprichter van Kavak, Carlos Garcia, de zoon van een Venezolaanse soldaat, verhuisde tijdens zijn jeugd regelmatig. Volgens zijn schattingen was hij op 37-jarige leeftijd meer dan 30 keer verhuisd. Garcia ontdekte zijn passie voor ondernemerschap na het behalen van een graad in economie aan de Katholieke Universiteit van Andrés-Bello in Caracas. Garcia begon op 12-jarige leeftijd met het maaien van gazons en ervoer het bedrijfsmodel pas echt toen hij bij voedsel- en drankdistributiebedrijf Alfonzo Rivas & Cia werkte. Als Brand Manager voor Alfonzo Rivas & Cia is Garcia belast met het promoten van de wijn- en sterke drankportfolio van het bedrijf. Tijdens zijn driejarige ambtstermijn verhoogde Garcia de omzet van de dochterondernemingen met 28 procent en vestigde wijn zich als een nationale leider. In 2010, na zijn afstuderen aan de Saïd Business School aan de Universiteit van Oxford, liep Garcia stage bij Amazon en ging later werken bij McKinsey, het adviesbureau dat Garcia terugbracht naar Latijns-Amerika. Tijdens zijn werk bij McKinsey reisde Garcia vaak tussen landen, van Venezuela tot Colombia tot Mexico. Tijdens het constante reizen kwam Garcia plotseling op het idee van Kavak. In 2013, tegen het einde van zijn baan bij McKinsey, besloot Garcia van Bogota naar Mexico-Stad te verhuizen. Hoewel Garcia een korte tijd in Bogota heeft gewoond, kocht hij toch een auto. Tijdens het verhuizen wilde Garcia de auto niet naar het noorden vervoeren en wilde hij hem verkopen en een andere kopen nadat hij zich in Mexico had gevestigd. Hoewel Garcia reclame maakte voor de auto en dealers bezocht, werd er geen koper gevonden. Hij moest naar Mexico met een auto die niet te koop was. Uiteindelijk kostte het Garcia zes maanden om de auto in Mexico te krijgen. Niet lang na deze ervaring zat Garcia in het vliegtuig na te denken over de pijnlijke ervaring van het verkopen van auto's in Bogota. Dus schetste hij een mogelijke oplossing. Zou het niet beter zijn als er een betrouwbare website was die je meteen een eerlijke prijs voor je auto zou geven? Garcia had toen al het eerste idee van Kavak. Toen Garcia zich in Mexico-Stad vestigde, huurde hij twee ontwikkelaars in India in om de eerste versie van de autodealer te ontwikkelen. In het begin was het autoverkoopplatform slechts Garcia's hobby en hij was nog niet klaar om een ​​bedrijf te starten. In februari 2014 werd Garcia de Chief Marketing Officer van Linio. Linio, opgericht in 2012, is het e-commercebedrijf van Rocket Internet in Latijns-Amerika. Het bedrijf probeerde te profiteren van de afwezigheid van Mercado Libre en Amazon in Mexico als lanceerplatform om andere regionale markten te veroveren. Linio heeft een digitale betalingsinfrastructuur en logistiek netwerk gebouwd om online aankopen en levering van goederen op te lossen. Deze bewegingen leverden Garcia waardevolle ervaring op. Maar Linio faalde uiteindelijk. In 2018 werd Linio verkocht aan het Chileense bedrijf Falabella voor $ 138 miljoen. Maar Linio heeft het Latijns-Amerikaanse ecosysteem nieuw leven ingeblazen en de populariteit van online handel gestimuleerd. Linio liet Garcia de enorme uitdagingen zien van het opbouwen van een online handelsbedrijf en de risico's van te snel opschalen. Tegelijkertijd creëerde Linio ook de mogelijkheid voor Garcia om zijn mede-oprichter Roger Laughlin te ontmoeten. Laughlin, een Venezolaan, deelt zijn roots met Garcia, studeerde aan een Amerikaanse school in Zwitserland en is internationaal opgevoed. Na zijn afstuderen aan de Universiteit van Caracas, werkte hij als consultant bij Bain voordat hij bij Groupon's Brazilië-activiteiten kwam. Laughlin was directeur bij Linio toen de twee elkaar ontmoetten. Terwijl Garcia's nevenactiviteiten bij Linio tot stilstand kwamen, versterkten de ervaringen zijn geloof in het veld. Het is moeilijk om een ​​auto te verkopen in Colombia, en het is moeilijk om een ​​auto te kopen in Mexico. Hoewel Garcia zich financieel veilig genoeg voelt om de aanschafkosten van een auto te betalen, realiseert hij zich dat er miljoenen mensen zijn die dat vermogen niet hebben. Hij realiseerde zich dat dit niet alleen een ongemak was, maar een belemmering voor de economische mobiliteit. De auto is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een troef, een hulpmiddel dat het inkomenspotentieel van een individu kan vergroten. In de zomer van 2016 wilden Garcia en Laughlin een grote sprong maken in de tweedehands autowereld.

De seed-ronde heeft een waarde van 3,3 miljoen en zal in 2020 financiering ontvangen van Softbank 

Hoewel Garcia en Laughlin gepassioneerd zijn, hebben ze geen geld.

Maar dat weerhield hen er niet van om te rekruteren. Dankzij Garcia's charisma en Linio's achtergrond hebben de oprichters van Kavak toegang tot toptalent tegen 15-20 procent van het marktsalaris. Sommigen sluiten zich zelfs aan zonder betaling. De eerste werknemer van Kavak kreeg een vergoeding voor eten en huisvesting en woonde in een 'kantoor' op de vierde verdieping van het appartement waar Garcia woonde.

Ondanks het lage profiel van het bedrijf trok Kavak al snel investeerders aan. Voormalig Linio-collega Carlos Salinas stelde Garcia voor aan Hector Sepulveda, oprichter en algemeen directeur van Nazca Capital in Mexico. Hoewel Garcia de leiding van het Mexicaanse fonds vertelde dat Kavak niet klaar was voor kapitaal, bleven ze bellen. Een paar weken later stemde Garcia ermee in om een ​​formele pitch te geven. De avond voor de presentatie bleef het team tot laat op kantoor en maakte een driejarenplan voor Kavak. Garcia zei later dat het bedrijf het plan bijna volledig uitvoerde, met een foutenmarge van niet meer dan 2 procent.

Garcia heeft $500,000 aan financiering van vrienden en familie, en hij hoopt nog eens $300,000 te krijgen van Nazca, dat het bedrijf een jaar lang zal ondersteunen. Garcia hoopt meer investeringen aan te trekken.

Ten slotte leidde Nazca een zaadronde van $ 3,3 miljoen in Kavak. Nazca verkocht in 2020 aandelen aan SoftBank en General Atlantic, en vijf maanden na de aankondiging van Nazca sloot Kavak een Series C-ronde af die de prijs vaststelde op $ 1,15 miljard, en meer dan 7,5 keer later, ongeveer een jaar later.

Loreanne García trad toe als derde mede-oprichter toen Kavak zijn eerste financieringsronde afsloot. Loreanne studeerde in Venezuela voordat ze haar MBA in het buitenland behaalde. Ze werkte 5 jaar bij McKinsey voordat ze naar Mexico verhuisde.

Van 2016 tot 2020 ontving Kavak $ 13,3 miljoen aan investeringen. Later leidde Kaszek Ventures de Series A-ronde van $ 10 miljoen van Kavak.

Volgens García creëerde het gestroomlijnde model de opvolger van Kavak. De markt voor gebruikte auto's is een kapitaalintensieve aangelegenheid. Je moet auto's van klanten kopen en ze vervolgens aan andere mensen verkopen. Garcia realiseert zich het belang van prijsalgoritmen, dus besteedt hij het grootste deel van zijn geld aan het verbeteren van prijsalgoritmen. Later werd dit ook een van de belangrijkste grachten in Kavak.

Het tweede voordeel van Kavak komt met de lancering van Kavak Financial Services. Garcia begrijpt dat een gebrek aan autofinanciering een belangrijk probleem is voor Latijns-Amerikaanse consumenten. Om dit aan te pakken, lanceerde hij een interne fintech-eenheid die autoverhuur aanbiedt. Kavak werkt samen met financiële instellingen zoals HSBC, BBVA, Santander en Credimovil om deze service verder uit te breiden.

Na de voltooiing van de Series C-financiering heeft Kavak investeringen ontvangen van SoftBank, DST Global en Greenoaks. Kavak werd ook gekroond als het allereerste eenhoornbedrijf in Mexico. Garcia zal het geld gebruiken om de aankoop van gekwalificeerde "gereviseerde" auto's door het bedrijf uit te breiden. Ondertussen verwierf Kavak Checkars, een online marktplaats voor gebruikte auto's in Argentinië, voor $ 10 miljoen.