Chinese dealers van gebruikte auto's gaan naar zee voor goud: exportvolume van 0 naar meer dan 100 miljoen in twee jaar

Shi Yunsheng, die jarenlang hard heeft gewerkt in de auto-import- en exportindustrie, stortte zich op de markt voor gebruikte auto's waar hij twee jaar geleden nog nooit een voet had gezet. Shi Yunsheng is echter actief in de tweedehandsautobranche en de beoogde klanten bevinden zich niet in China, maar in het buitenland.

Shi Yunsheng is de algemeen directeur van Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (hierna "Tianjin Huatu" genoemd). Hoewel Shi Yunsheng alleen kan worden beschouwd als een "nieuwe rekruut" op het gebied van tweedehands auto's, heeft hij het bedrijf met succes geleid tot een succesvolle export van tweedehands auto's.

Vanaf de voltooiing van de eerste bestelling in de winter van 2020 tot september van dit jaar, overschreed de overzeese verkoop van tweedehands auto's van Tianjin Huatu in iets meer dan een jaar meer dan 1,000 eenheden, en werd het het nummer één bedrijf in Tianjin's tweede- hand auto export, en tegelijkertijd landelijk. Ook in de top.

Volgens Shi Yunsheng is de snelle ontwikkeling van de export van gebruikte auto's van het bedrijf fundamenteel te danken aan de opkomst van China's nieuwe energievoertuigen in de afgelopen jaren. Net als nieuwe auto's, zijn nieuwe energie-gebruikte auto's ook een "zoet gebakje" op de markt in veel overzeese landen.

"De nieuwe energievoertuigen van China ontwikkelen zich te snel. De nieuwe energievoertuigen waar binnenlandse consumenten nu van kunnen genieten, zijn zeer geavanceerd, met snelle productiteraties, geavanceerde technologie en een hoog vaarbereik, dus zelfs onze geëlimineerde producten kunnen nog steeds worden gebruikt. een geavanceerd product in overzeese markten." zei Shi Yunsheng.

De hete industriesituatie maakt Shi Yunsheng vol vertrouwen in de verkoop van meer Chinese gebruikte auto's in het buitenland. Niet zo lang geleden ontdekten de medewerkers van Tianjin Huatu stilletjes dat zo'n interne slogan met het logo van het bedrijf aan de muur van het bedrijf was gehangen - "Toegewijd om mensen over de hele wereld een Chinees nieuw energievoertuig te laten bezitten".

Van 6 eenheden tot bijna 2000 eenheden

Als een onderneming voor de import en export van logistieke diensten voor auto's, heeft Tianjin Huatu al in 2013 veel buitenlandse autodealers gekend en verworven door te profiteren van zijn overzeese scheepvaartactiviteiten.

"Deze buitenlandse dealers, hun nieuwe auto's en tweedehands auto's zijn niet gescheiden, dus ze vormen ook de basis voor ons om tweedehands auto's naar het buitenland te exporteren. We hebben ook 40,000 nieuwe auto's in drie jaar tijd verkocht, dus de overzeese dealer van auto's We zijn geen vreemden." zei Shi Yunsheng.

Het eerste jaar van de export van tweedehandse auto's uit China is 2019. Eind april 2019 hebben het Ministerie van Handel, het Ministerie van Openbare Veiligheid en de Algemene Administratie van de Douane gezamenlijk de "Notice on Supporting the Development of Used Car Export Business" uitgegeven. in volwassen gebieden". In mei 2019 hebben het Ministerie van Handel, het Ministerie van Openbare Veiligheid en de Algemene Administratie van de Douane gezamenlijk een speciale bijeenkomst gehouden om de export van gebruikte auto's officieel te starten.

In september 2020 behaalde Tianjin Huatu de kwalificatie voor het exporteren van gebruikte auto's. In de winter van dat jaar besteedde Tianjin Huatu meer dan twee maanden aan de aankoop van 6 BYD-taxi's voor gebruikte auto's met nieuwe energie van de markt in Peking en exporteerde deze met succes naar de Europese markt en verkocht ze aan een reisorganisatie in Oost-Europa voltooide de eerste export van tweedehands auto's.

"Dit Europese bedrijf wilde oorspronkelijk naar China komen om batterijen te kopen. Nadat we met hem hadden gecommuniceerd, vertelden we hem dat de prijs van het kopen van batterijen in China daadwerkelijk een auto kan kopen. Ze waren erg geïnteresseerd. Met de mentaliteit om het eens te proberen ,,Ze zetten ik kocht de auto." Shi Yunsheng heeft nog steeds een frisse herinnering aan de eerste bestelling van het bedrijf.

Wat Shi Yunsheng enthousiast maakt, is dat na het voltooien van deze bestelling de verkoop meteen begon: "De respons was erg goed nadat ze teruggingen. Dit soort tweedehands auto wordt gebruikt voor commerciële doeleinden in het buitenland, en buitenlanders mond-tot-mondreclame en het wordt tien of tien keer doorgegeven. Honderden, we kregen later een groot aantal bestellingen."

Naast het wachten tot het bedrijf aan de deur werd afgeleverd, leidde Shi Yunsheng het bedrijf ook om het initiatief te nemen om klanten in het buitenland te vinden. In september 2021 namen de relevante afdelingen van de gemeentelijke overheid van Tianjin het voortouw bij het houden van een overzeese Chinese tentoonstelling over gebruikte auto's in Dubai. Tianjin Huatu nam samen met 8 andere proefondernemingen deel aan de tentoonstelling van 27 gebruikte autoproducten. De tentoonstellingsperiode was oorspronkelijk gepland op 3 maanden, maar de tentoonstellingsauto's werden in minder dan 1 maand met succes verkocht.

"Toen we zeiden dat we een tentoonstelling wilden houden, dachten buitenlanders dat we gek waren. Vroeger deden ze luxemerken uit Europa, Amerika, Japan en Zuid-Korea, zoals Toyota, Lexus, BMW en Mercedes-Benz. We wilden gewoon probeer het eens, en de resultaten waren onverwacht. Onverwacht werd het beroofd en uitverkocht." zei Shi Yunsheng met emotie.

Van 2021 tot dit jaar heeft de gebruikte auto-activiteiten van Tianjin Huatu een explosieve groei doorgemaakt. In 2021 werden er 252 tweedehandswagens geëxporteerd, maar dit jaar zijn dat er tot nu toe 900 stuks. De voltooide bestellingen en de bestellingen in de hand hebben bijna 2 000 eenheden benaderd en de markt omvat Dubai, Oekraïne, Kazachstan, Oezbekistan, Polen, Bulgarije, Georgië en andere landen.

Wat het exportvolume betreft, voorzag Shi Yunsheng oorspronkelijk dat het exportvolume van het bedrijf in vijf jaar meer dan 100 miljoen yuan zou bedragen, maar op 6 september van dit jaar werd dit doel drie jaar eerder dan gepland bereikt. Hij schatte ook dat de export van tweedehandse auto's van het bedrijf tegen het einde van het jaar de tweede 100 miljoen yuan zal bereiken.

"Ik had niet verwacht dat de export van tweedehands auto's zich zo snel zou ontwikkelen. Ik denk dat hier veel factoren spelen, waaronder dat ons land zich houdt aan het dynamische beleid van "opruimen en opruimen", de preventie en bestrijding van epidemieën zijn effectief en de toeleveringsketen is hersteld. De beste ter wereld, met een stabiele binnenlandse productie." zei Shi Yunsheng.

Dit jaar zal er binnenkort een nieuwe ronde Chinese buitenlandse beurzen voor tweedehands auto's worden gehouden. Deze keer hebben Tianjin-pilotondernemingen ook bijna 70 tentoonstellingsvoertuigen voorbereid, bijna drie keer het aantal van de eerste tentoonstelling. De producten zijn meer gediversifieerd, met zowel merkmodellen in eigen bezit als merkmodellen in joint ventures.

De begunstigden van de opkomst van nieuwe energievoertuigen

In tegenstelling tot binnenlandse dealers van gebruikte auto's die over het algemeen terughoudend zijn om contact op te nemen met nieuwe energiemodellen, bestaat het grootste deel van de export van Tianjin Huatu uit gebruikte auto's met nieuwe energie, en dit is de richting die Shi Yunsheng actief kiest.

Shi Yunsheng zei dat de regering het verbruik van voertuigen met nieuwe energie in het land aanmoedigt, en dat door beleidsrichtlijnen nieuwe energievoertuigen geleidelijk door het gewone volk worden geaccepteerd. "Er zouden nu veel grote steden moeten zijn, en de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen is de afgelopen maanden meer dan 30 procent geweest. , zo'n grootschalig marktbezit heeft een bijzonder goede basis gelegd voor de export van nieuwe energie gebruikte auto's."

Volgens gegevens van het ministerie van Openbare Veiligheid bedroeg het aantal nieuwe energievoertuigen in het land eind september van dit jaar 11,49 miljoen, goed voor 3,65 procent van het totale aantal voertuigen.

"Vroeger liepen onze brandstofvoertuigen achter op anderen, maar nu halen nieuwe energievoertuigen niet alleen in bochten, we formuleren regels om de migratie van het hele front te leiden. Als we eenmaal voorop lopen, is het eigenlijk relatief eenvoudig om deze te exporteren voertuigen." Shi Yunsheng geanalyseerd.

Uit gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers blijkt dat China van januari tot september van dit jaar 389,000 nieuwe energievoertuigen exporteerde, een jaar-op-jaar stijging van meer dan 100 procent, goed voor 18,37 procent van het totaal auto-export in dezelfde periode.

Shi Yunsheng maakt zich geen zorgen over de bron van gebruikte auto's met nieuwe energie: "De eerste generatie voertuigen met nieuwe energie in China zijn commercieel in gebruik genomen, zoals taxi's en online autobezorging, en deze auto's zijn net begonnen in de grote markt. schaal eliminatie en pensionering in de afgelopen twee jaar. Verwacht".

Vergeleken met nieuwe auto's hebben nieuwe gebruikte auto's te maken met het probleem van een lagere restwaarde in China. Shi Yunsheng zei: "We hadden in het begin eigenlijk veel angst, zoals ons zorgen maken dat als het nieuwe energievoertuig slecht weer in het buitenland tegenkomt, het opladen en de levensduur van de batterij niet goed zullen zijn.

Later ontdekte Shi Yunsheng dat je je hier helemaal geen zorgen over hoeft te maken. De binnenlandse technologie voor nieuwe energievoertuigen loopt veel voor op het buitenland, zoals snelladen. Binnenlandse voertuigen met nieuwe energie kunnen in twee of drie uur volledig worden opgeladen, maar in het buitenland zijn ze in principe traag. Opladen is AC, niet DC.

"Nadat onze nieuwe energievoertuigen meer dan 300,000 kilometer hebben gereden, zijn de daaropvolgende gebruikte auto's tot op zekere hoogte opgeknapt en kan de levensduur van de batterij meer dan 200 kilometer bedragen. Dit overtreft de verwachtingen van de oude man. Hij is van mening dat China's nieuwe energievoertuigen echt kosteneffectief zijn, omdat met dezelfde actieradius tweedehands nieuwe energievoertuigen in Europa en Amerika bijna twee keer zo duur zijn als de onze." zei Shi Yunsheng.

Op dit moment zijn de hoge kosten van zeevracht een grote uitdaging voor de Chinese auto-export. Hoewel de containerprijzen de laatste tijd sterk zijn gedaald, blijven de ro-ro-vervoertarieven voor auto's voor complete voertuigen hoog.

Volgens gegevens van het big data-bedrijf VesselsValue was de huur van ro-ro-auto's in mei van dit jaar $ 55,000 per dag.

"De prijzen die we in het buitenland verkopen zijn ook hoog en het concurrentievermogen van onze producten is voldoende", zegt Shi Yunsheng. De hoge kosten van het vervoer van auto's zullen op de lange termijn geen significant negatief effect hebben op de export van nieuwe energie en gebruikte auto's van het bedrijf.

Bovendien is Shi Yunsheng van mening dat met de verdere ontwikkeling van de markt voor nieuwe energievoertuigen in de toekomst, voertuigen op tweedehands brandstof ook nieuwe exportmogelijkheden zullen bieden, en dat Tianjin Huatu ook actiever zal zijn in het exporteren van voertuigen op tweedehands brandstof. .

"In de latere periode, wanneer het binnenlandse eigendom van onze nieuwe energievoertuigen verder toeneemt, zal de hoge prijs van brandstofvoertuigen volledig worden neergehaald, en dan zullen onze tweedehands brandstofvoertuigen ook concurrerend zijn op de markt met het stuur rechts, dus brandstofvoertuigen zijn de tweede stap, het nieuwe energievoertuig is de eerste stap." zei Shi Yunsheng.

Ga naar meer landen om meer producten te leveren

Bij het plannen van de overzeese markt voor gebruikte auto's is Shi Yunsheng van plan meer producten te exporteren naar meer landen langs de "Belt and Road", vooral Rusland, de Golfstaten en Zuid-Amerikaanse landen.

Shi Yunsheng is erg optimistisch over de Russische markt. Rusland heeft een zeer grote vraag naar geïmporteerde auto's. Voorheen domineerden Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse merken de Russische automarkt, maar nu is het internationale patroon veranderd. Veel Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse merken hebben zich geleidelijk teruggetrokken uit Rusland, maar de Chinees-Russische handel is vlotter geworden.

Het is duidelijk dat Tianjin Huatu zich in de eerste helft van dit jaar begon te concentreren op het openen van de logistiek naar Rusland en de handelstest tussen hen in slechts een maand voltooide.

Shi Yunsheng zei dat het Midden-Oosten in de Golf ook de aandacht verdient. Nu heeft de wereldwijde energiecrisis zich over Europa verspreid. Als olieproducerende landen in de Golf en het Midden-Oosten zijn de olieprijzen sterk gestegen, waardoor veel consumenten hun autogedrag hebben veranderd. Bovendien is het weer in het Midden-Oosten het hele jaar door relatief warm, is er geen probleem van lage temperatuurverzwakking van batterijen, zijn zonne-energiebronnen overvloedig en zijn huishoudelijke oplaadfaciliteiten erg handig, dus veel mensen beginnen tweedehands te kiezen nieuwe energievoertuigen uit China.

Huatu is niet alleen van plan om naar meer landen te gaan, maar wil ook een ecosysteem bouwen voor de export van tweedehandse nieuwe energievoertuigen. Het is duidelijk dat Huatu niet alleen secundaire auto's verkoopt, maar ook gerelateerde ondersteunende faciliteiten wil promoten, zoals laadstations en technische onderhoudsbegeleiding op afstand.

Naast de sterke vraag op overzeese markten, is Shi Yunsheng van mening dat de snelle ontwikkeling van Tianjin Huatu in de export van gebruikte auto's ook heeft geprofiteerd van de hulp van overheidsdiensten en brancheverenigingen, en deze externe hulp zal in de toekomst nog steeds nodig zijn .

"Op regeringsniveau heeft Tianjin de strategische richting van 'een grote stad in het autocirculatiecentrum' gepland en een 'exportbasis voor gebruikte auto's in het noorden' gebouwd. Vanuit de dienst van de hele autogerelateerde industrie heeft de overheid voldoende steun faciliteiten, en kortingen voor gebruikte auto's zijn zeer actueel. Verenigingsniveau, en ook actief verschillende activiteiten houden, zoals buitenlandse tentoonstellingen en online lezingen. " Shi Yunsheng zei dat de oorspronkelijke belastingteruggave ongeveer 4-5 maanden duurde, en dit jaar zal de belastingteruggave in principe in meer dan 2 maanden worden bijgeschreven.

De auto-industrie is een kapitaalintensieve industrie. Voor ondernemingen in de autocirculatie-industrie is de gezondheid van de kapitaalketen ook een kwestie van ontwikkeling en zelfs van leven en dood. Shi Yunsheng verwacht dat relevante afdelingen in de toekomst meer beleid en maatregelen kunnen invoeren om banken en financiële instellingen in staat te stellen hun steun aan exporteurs van gebruikte auto's verder te vergroten en deel te nemen aan de gehele handelsketen.

De export van gebruikte auto's bevindt zich in de stroomafwaartse keten van de auto-industrie en zal elkaar ook beïnvloeden met de stroomopwaartse keten van de industrie. Shi Yunsheng sprak ook de hoop uit dat meer grote en staatsleasemaatschappijen en online autobedrijven aandacht zullen besteden aan de export van tweedehands auto's, zodat tweedehands auto-exportbedrijven zoals wij meer mogelijkheden krijgen om samen te werken met ze, om werkelijk een "interne en externe dubbele circulatie" te vormen. .

Als opkomend bedrijf staan ​​Chinese bedrijven nog in de kinderschoenen wat betreft ondersteuning en ervaring in het exporteren van gebruikte auto's. Daarom moet de manier om gebruikte auto's te exporteren, hoe goed de externe omstandigheden ook zijn, nog steeds door bedrijven zelf worden verkend en uitgeprobeerd.

"Als je dit doet, moet je de meest professionele zijn in elk knooppunt, inclusief professionele logistiek, zo klein als de overdracht van een auto, zo groot als het hele financiële afwikkelingssysteem, het gebruik van financiële instrumenten en de details van het onderhandelen met buitenlanders, we willen allemaal ons best doen", zei Shi Yunsheng.