Wat zijn de transportmethoden voor het exporteren van nieuwe energie-elektrische voertuigen naar Centraal-Azië?

Onlangs is de vraag naar elektrische voertuigen met nieuwe energie die naar Centraal-Azië worden geëxporteerd, blijven toenemen, en het aantal exporten is ook blijven stijgen. de gloednieuwe export van elektrische voertuigen van mijn land heeft ook een golf van snelle groei ingeluid. We hebben de meest geschikte, veiligste, De meest kosteneffectieve oplossing aan u voorgesteld, wat handig is voor de ontvanger van het voertuig, de verlader en collega's om naar te verwijzen. Hoewel deze methoden verschillende voor- en nadelen hebben, moeten ze onder speciale omstandigheden toch worden gereserveerd voor sommige klanten met speciale behoeften. Hieronder zullen we verschillende nieuwe energietransportoplossingen voor elektrische voertuigen analyseren die als volgt zijn uitgevoerd.

internationaal wegtransport

Deze wijze van transport is ook verdeeld in twee gevallen, één is om het voertuig in een container te laden en het te vervoeren met een conventionele vrachtwagen; de andere is om het te vervoeren met een speciale transportpallet voor bedrijfswagens. Het voordeel van het eerste is dat de bescherming van voertuigen beter is dan die van bedrijfsvoertuigen. Tegelijkertijd kan het worden gebruikt in alle stations, spoorwegen en havens die containers kunnen laden en lossen, maar de nadelen zijn er ook. Voertuigen worden gedemonteerd, zoals hijsapparatuur, vorkheftrucks, losplatforms, enz., maar deze methode is geschikt voor vervoer over de weg van een enkele of een klein aantal bedrijfsvoertuigen, en de logistieke kosten kunnen alleen worden verlaagd wanneer bedrijfswagens bulk- en meervoudig vervoer. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd.'s Central Asia Commodity Vehicle Transportation Special Line maakt gebruik van de ervaring van China-Oekraïne Highway Special Line om een ​​cloudopslagcentrum op te zetten voor elektrische voertuigen met nieuwe energie in Kashgar, Xinjiang, waar commerciële voertuigen die vanuit het hele land naar de vijf Centraal-Aziatische landen worden geëxporteerd, zijn hier geconcentreerd. Of het nu gaat om een ​​enkel voertuig of meerdere voertuigen, de implementatie van getimed, vast punt en kwantitatief transport, en het gebruik van commerciële vrachtwagens om voertuigen het land uit te vervoeren, verbetert niet alleen de transporttijd en verlaagt de logistieke kosten, maar lost ook het probleem van het exportvervoer van één voertuig.

Internationaal spoorvervoer

Deze wijze van vervoer is met name geschikt voor het vervoer van bulkgoederenvoertuigen. Het kan de transportvoordelen voor de export van enkele voertuigen of een klein aantal voertuigen niet weerspiegelen. Bovendien vereist het spoorvervoer van goederenvoertuigen professionele laad- en losstations en operators, en kunnen algemene logistieke dienstverleners niet ingrijpen. , Sommige landen en steden in Centraal-Azië gebruiken minder of helemaal geen laad- en losstations voor commerciële voertuigen, wat ook zal leiden tot slechte transportkanalen, of door sommige instellingen zal worden gemonopoliseerd, en de transportkosten niet kunnen beheersen. Niet toepasbaar. Ten tweede kan deze wijze van transport ook in containers vervoerd worden. Nadat het elektrische voertuig met nieuwe energie in de container is geladen, wordt de moeilijkheid van het spoorvervoer verminderd. De transportkosten zijn hetzelfde als die van internationale wegen, maar de transporttijd is niet zo goed als het wegtransport. Ten slotte is het ook noodzakelijk om aandacht te besteden aan de batterij van het nieuwe energie-elektrische voertuig, en het is noodzakelijk om dit met het spoorwegagentschap te bevestigen en de nodige kwalificaties, licenties en testrapporten te verstrekken vóór inbedrijfstelling, boeking en transport.

Internationaal luchtvervoer

Er zijn niet veel mogelijkheden om elektrische voertuigen met nieuwe energie via deze manier van transport te vervoeren. Naast de hoge transportkosten, moeten de batterijen in de elektrische voertuigen relevante testrapporten leveren en kunnen ze alleen door de lucht worden vervoerd na bevestiging door de luchtvaartmaatschappij. Over het algemeen wordt deze methode gebruikt. De eerste vereiste van een dergelijk transportplan is een snelle tijdigheid. Klanten hebben bijvoorbeeld dringend een auto nodig of nemen deel aan enkele internationale beurzen. Ten tweede hebben nieuwe energievoertuigen extreem hoge verpakkingsvereisten tijdens luchtvervoer, wat de vliegveiligheid niet kan beïnvloeden. Over het algemeen wordt een volledige verpakking gebruikt. Het mag niet naakt worden verpakt en deze transportmethode wordt niet aanbevolen, tenzij er speciale behoeften zijn.