Waarom zou u zich concentreren op de twee markten van gebruikte auto's en nieuwe energievoertuigen, om het autoverbruik verder te bevorderen?

De autoconsumptie zal een nieuwe golf van stimuleringsbeleid inluiden.

De uitvoerende vergadering van de Raad van State die op 22 juni werd gehouden, stelde voor om het potentieel van het autoverbruik verder vrij te maken. Concreet zijn er drie aspecten:

Een daarvan is het activeren van de markt voor gebruikte auto's en het bevorderen van het verbruik van autovernieuwing. Voor kleine niet-werkende gebruikte auto's worden de inrijbeperkingen vanaf 1 augustus volledig opgeheven en wordt de overdrachtsregistratie vanaf 1 oktober afzonderlijk bekrachtigd en afgegeven met tijdelijke kentekenplaten;

De tweede is om het verbruik van nieuwe energievoertuigen te ondersteunen. De motorrijtuigenbelasting moet voornamelijk worden gebruikt voor de aanleg van wegen. Bestudeer, gezien de huidige situatie, de kwestie van de verlenging van het beleid inzake vrijstelling van belasting bij aankoop van nieuwe energievoertuigen;

De derde is het verbeteren van het parallelimportbeleid en het ondersteunen van de aanleg van parkeerplaatsen.

De automarkt heeft zojuist een "geschenkpakket" ontvangen: voor personenauto's met een cilinderinhoud van 2,0 liter en minder, gekocht van juni tot eind dit jaar, is de prijs van een enkele auto niet hoger dan 300,000 yuan, en de belasting op de aankoop van voertuigen wordt gehalveerd— - Dit forse voordeel dekt rechtstreeks meer dan 90 procent van de markt voor brandstofvoertuigen.

Het stimuleringsbeleid heeft al eerste resultaten opgeleverd. Volgens de gegevens van de Passenger Car Association bedroeg de detailverkoop van de nationale personenautomarkt van 1 tot 19 juni 935,000 eenheden, een stijging van 24 procent jaar-op-jaar en een maand later -maands stijging van 43 procent; de groothandelsverkoop van autofabrikanten in het hele land bedroeg 944,000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 944,000 eenheden. Het was vorig jaar met 34 procent gestegen en maand-op-maand met 52 procent.

Om het autogebruik verder te stimuleren, zijn er meer beleidsmaatregelen op komst. Afgaande op de verklaring van de laatste Nationale Permanente Commissie, zijn het activeren van de markt voor gebruikte auto's en het ondersteunen van het verbruik van nieuwe energievoertuigen nog steeds de belangrijkste richtingen. De vergadering wees erop dat de uitvoering van het beleid dit jaar de auto- en aanverwante consumptie met ongeveer 200 miljard yuan zal doen toenemen.

De markt voor gebruikte auto's activeren en het gebruik van nieuwe auto's stimuleren

Het opheffen van de beperkingen op het verplaatsen van gebruikte auto's broeit al lang op beleidsniveau. Maar de laatste tijd is het tempo van de beleidsintroductie aanzienlijk versneld.

De Nationale Permanente Commissie van 22 juni maakte duidelijk dat de inrijbeperkingen voor kleine niet-werkende tweedehands auto's vanaf 1 augustus volledig zullen worden opgeheven en dat de overdrachtsregistratie vanaf oktober afzonderlijk zal worden goedgekeurd en wordt afgegeven met tijdelijke kentekenplaten. 1. De beperkingen op het verkeer van gebruikte auto's hebben daarentegen procedureel gemak gegeven aan het verkeer van gebruikte auto's, en ze hebben een duidelijk tijdsknooppunt gegeven, en de implementatie staat voor de deur.

Minder dan een maand geleden heeft de Staatsraad het "Pakket van beleidsmaatregelen voor een solide stabilisering van de economie" uitgevaardigd, waarin een aantal maatregelen worden voorgesteld om het autoverbruik gestaag te verhogen, waaronder de volledige opheffing van de beperkingen op de verplaatsing van gebruikte auto's en de landelijke annulering van het "National Five"-plan. Instapbeperkingen voor gebruikte auto's.

Betrokken afdelingen hebben de afgelopen jaren herhaaldelijk het beleid ingezet om de verhuizing van gebruikte auto's te annuleren. De auto kwam binnen. Luo Lei, plaatsvervangend secretaris-generaal van de China Automobile Dealers Association, analyseerde de 21st Century Business Herald-verslaggever dat de volledige afschaffing van de nationale beperkingen voor het verhuizen van vijfdeurs auto's echt veelomvattend is en dat er geen uitzonderingen zullen zijn. De circulatie van gebruikte auto's zal leiden tot een meer ontspannen omgeving.

Luo Lei vertelde de verslaggever van de 21st Century Business Herald dat in de afgelopen twee jaar de beperkingen op de verplaatsing van gebruikte auto's op sommige plaatsen zijn toegenomen. Regelgeving ter voorkoming en bestrijding van luchtverontreiniging, die vereist dat gebruikte auto's aan dezelfde emissienormen voldoen als nieuwe auto's. Daarom hebben veel overheidsdiensten de afgelopen twee jaar herhaaldelijk de nadruk gelegd op het opheffen van de beperkingen op het verplaatsen van gebruikte auto's. Aangezien de Beijing-Tianjin-Hebei, de Yangtze-rivierdelta, de Parelrivierdelta en andere belangrijke gebieden voor de preventie en bestrijding van luchtverontreiniging voorheen niet onder de opheffing van de verplaatsingsbeperkingen vielen, is de vitaliteit van de markt voor gebruikte auto's in deze gebieden aangetast in zekere mate. vitaliteit komt verder vrij.

"Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta en andere regio's, hoewel gebruikte auto's voornamelijk worden geëxporteerd, zijn ze ook de invoerplaatsen voor middelgrote tot high-end gebruikte auto's. Het onvermogen van externe auto's om binnen te komen zal ook van invloed zijn op de verbruiksbehoeften van verschillende consumentengroepen. Dit zal een negatief effect hebben op de totale automarkt." Luo Lei zei dat het na de opheffing van de beperkingen voor gebruikte auto's niet alleen de marktgerichte ontwikkeling van tweedehands auto's zal helpen, maar ook de omzetgroei van de markt voor nieuwe auto's verder zal bevorderen door de vervanging van gebruikte auto's.

Dit is ook de overweging voor het beleid om de markt voor gebruikte auto's te activeren - naast het bevorderen van de transactie van gebruikte auto's zelf, is het ook noodzakelijk om "het verbruik van autovernieuwing te bevorderen".

Industrie-analisten zijn van mening dat de markt voor gebruikte auto's en de markt voor nieuwe auto's elkaar aanvullen. Het kopen en verkopen van gebruikte auto's is geen eenrichtingsverkeer, maar een grote cyclus die de circulatie van de hele auto-industrie bevordert. Luo Lei wees er ooit op dat de eerstelijnssteden aankoopbeperkingen hebben ingevoerd, maar ze kunnen nog steeds elk jaar een relatief hoge verkoop van nieuwe auto's realiseren, wat ongetwijfeld wordt bereikt door vervanging - wanneer de verkoop van nieuwe auto's verzadiging of een bepaald niveau bereikt, gebruikte auto's zullen de pijler van de verkoop van nieuwe auto's worden. Als de circulatie van gebruikte auto's niet soepel verloopt, zal dit onvermijdelijk de ontwikkeling van nieuwe auto's belemmeren.

De vrijstelling van de aankoopbelasting voor nieuwe energievoertuigen blijft bestaan

Brandstofvoertuigen hebben grootschalige "verlagingen en vrijstellingen" van de aankoopbelasting ontvangen en naar verwachting zullen ook nieuwe energievoertuigen de voortzetting van het beleid inzake vrijstelling van aankoopbelasting inluiden. Deze informatie werd bevestigd tijdens de reguliere vergadering van 22 juni.

Niet zo lang geleden verklaarde Xin Guobin, vice-minister van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, ook publiekelijk dat hij een aantal tekortkomingen en tekortkomingen van de nieuwe energievoertuigindustrie van mijn land in een aantal sleuteltechnologieën en ondersteuningscapaciteiten zo snel mogelijk zal bestuderen en oplossen. beleid. "Het beleid loopt eind dit jaar af en we werken nu samen met relevante afdelingen om te onderzoeken of we dit beleid kunnen voortzetten."

Vrijstelling van aankoopbelasting is een van de belangrijkste beleidsmaatregelen om de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen te bevorderen. Volgens een studie van het China Automotive Technology Research Center zijn fiscale prikkels een van de beleidsmaatregelen die het meest bijdragen aan de ontwikkeling van de auto-industrie voor nieuwe energiebronnen, op de tweede plaats na de aankoop van subsidies.

Het bovenstaande onderzoek is van mening dat in de vroege fase van de promotie van voertuigen met nieuwe energie de fundamentele reden die meer consumenten ervan weerhoudt nieuwe energievoertuigen te kopen, is dat de eigendomskosten van voertuigen met nieuwe energie relatief hoog zijn. Zo zullen volgens hun berekeningen de puur elektrische personenauto's uit de A-klasse met een actieradius van meer dan 300 kilometer pas rond 2026 break-even worden. Voor 2025 is daarom nog meer en sterkere beleidsondersteuning nodig.

Aankoopbelastingvermindering is duidelijk een van de ideale ondersteuningsbeleidslijnen. Gefocust op de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen, is een van de suggesties die in het bovenstaande onderzoek naar voren zijn gebracht, fiscale prikkels voort te zetten om de kosten van aanschaf en onderhoud van nieuwe energievoertuigen te verlagen. Beleidslijnen zoals belastingvoordelen en vrijstellingen mogen niet in één keer worden afgeschaft.

Nieuwe energievoertuigen zijn een strategische opkomende industrie in mijn land. Ze zijn niet alleen een nieuw groeipunt om de consumptie van sociale goederen te bevorderen, maar ook een effectieve manier om energie te besparen en het verbruik te verminderen. Ze zijn een belangrijke maatregel om carbon peaking en CO2-neutraliteit te bereiken. Hoe nieuwe energievoertuigen promoten? De snelle ontwikkeling van China heeft wel de ondersteunende ondersteuning van een pakket beleid nodig.

Op dit moment hebben binnenlandse voertuigen met nieuwe energie gefaseerde resultaten geboekt in hun ontwikkeling. Volgens gegevens van de Passenger Federation bedroeg de groothandelsverkoop van nieuwe personenauto's in China van januari tot mei van dit jaar 1,892 miljoen, een jaar-op-jaar stijging van 117,4 procent, en de detailhandelsverkopen 1,712 miljoen per jaar. -op-jaar stijging van 119,5 procent. Of het nu gaat om groothandels- of detailhandelsverkopen, de penetratiegraad van nieuwe personenauto's met energie heeft ongeveer 25 procent bereikt.

Objectief gezien bevinden nieuwe energievoertuigen zich echter nog in de beginfase van ontwikkeling. Hoewel de totale penetratiegraad dit jaar meer dan 20 procent heeft bereikt, wordt deze ook beïnvloed door enkele speciale factoren. Naast de grote steden in China zijn nieuwe energievoertuigen in meer regio's nog steeds nicheproducten op de markt. Om de acceptatie van nieuwe energievoertuigen door een bredere markt te bevorderen, is de rol van beleid zoals vermindering van aankoopbelasting en vrijstelling nog steeds van cruciaal belang.