English
Català
magyar
עברית
Ελληνικά
Kreyòl Ayisyen
Gaeilgenah Éireann
Indonesia
Français
عربي 
Български
日本語
Na het Russisch-Oekraïense conflict hebben multinationale autobedrijven, waaronder de Verenigde Staten, Duitsland, Japan, Frankrijk en andere landen achtereenvolgens beperkingen aangekondigd op de productie en export van Russische auto's, wat direct leidde tot de lawine van Russische autoverkopen, en ook de Russische economie. enorme negatieve impact.
Onlangs is echter gemeld dat Iran, een belangrijk autoland in het Midden-Oosten, Rusland een helpende hand zal bieden. Als de twee landen die het zwaarst door het Westen zijn gesanctioneerd, kan de samenwerking tussen beide partijen de huidige situatie van de interne en externe moeilijkheden van Rusland tot op zekere hoogte verbeteren.
In feite bestaat de autohandel tussen Rusland en Iran al vele jaren, en de focus van deze samenwerking tussen beide partijen is, naast het vergroten van de bilaterale handel, zoals de invoer van auto's, hoe Rusland te helpen zijn eigen moderne auto's zo snel mogelijk te bouwen als mogelijk. industrieel systeem.
Zoals we allemaal weten, is Iran al tientallen jaren gesanctioneerd vanwege de nucleaire kwestie. Gedurende deze periode heeft hun auto-industrie ook dezelfde koude winter meegemaakt als Rusland, maar gelukkig heeft Iran de ontwikkeling van de auto-industrie niet opgegeven en dringt het aan op onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling en productie. Tegenwoordig is Iran een van de grootste autofabrikanten in Azië geworden, met een jaarlijkse productie van een miljoen.
Natuurlijk is het succes van de Iraanse auto-industrie hetzelfde als de weg die de meeste onderontwikkelde landen inslaan. Het heeft zijn eigen methodologie ontwikkeld door de autoproducten van de eersteklas autobedrijven te ontmantelen en omgekeerd te onderzoeken, en heeft het uiteindelijk in navolging voltooid. wedergeboorte. En die ervaring is precies wat Rusland dringend nodig heeft.
Op de Moskouse MIMS Auto-tentoonstelling die vorige maand werd gehouden, stuurde de Iraanse zijde een enorm team van meer dan 40 bedrijven en toonde honderden auto-onderdelen en aanverwante apparatuur die onafhankelijk door hen waren ontwikkeld, wat aantoont dat ze de kracht hebben om Rusland te helpen de heropleving van de auto te voltooien industrie.
Interessant is dat de Iraanse Khodro Company ook speciaal een nieuw model genaamd Tara op deze tentoonstelling toonde, en dit model voldoet niet alleen aan de gebruikelijke Russische esthetiek voor auto's, maar is ook zeer geschikt voor gebruik in koude gebieden. Het is te zien dat Iran in termen van samenwerking met Rusland vol oprechtheid is.
Op dit moment hebben de Iraanse lokale merken Khodro (IKCO), SAIPA, enz. zich duidelijk bereid verklaard Rusland binnen te gaan om de leegstand op de markt te vullen die is ontstaan door het vertrek van westerse autobedrijven, en zij zullen ook het podium delen met veel Chinese autobedrijven . Concurrentie, waaronder Geely, Great Wall, Chery en andere bekende merken.
Uit de meest recente gegevens blijkt dat Chinese automerken een marktaandeel van 24 procent hebben in Rusland en Zuid-Korea voorbijstreven om de op één na grootste autofabrikant in Rusland te worden. Het is duidelijk dat als Iraanse auto's in de toekomst willen schitteren in Rusland, ze een manier moeten vinden om te concurreren met Chinese auto's. Bedrijven moeten elkaar confronteren. Natuurlijk is dit soort gezonde concurrentie niet slecht voor beide partijen.
Hoewel het huidige markteconomiepotentieel van Rusland niet groot is, moeten Chinese bedrijven er positief tegenover blijven staan en nauw contact en samenwerking onderhouden met onder meer Rusland en Iran. Immers, hoe meer vrienden, hoe beter de weg. Wandelen.
De benarde situatie van Rusland vertelt ons ook dat we, ondanks onredelijke economische sancties van het Westen, alleen door onze eigen auto-industrie te ontwikkelen en uit te breiden, in staat kunnen zijn om een interne economische cyclus op te bouwen en voldoende vertrouwen te hebben om ermee te concurreren. Een paar dagen geleden verbood de Amerikaanse regering Nvidia en AMD om high-end GPU-chips aan China te leveren, wat ons bij voorbaat al aan de bel heeft getrokken.
