
Volgens rapporten is de auto-export van China dit jaar Duitsland voorbijgestreefd en staat het op de tweede plaats in de wereld, na Japan alleen, en de kloof is erg klein. Het is niet verwonderlijk dat dit in de toekomst de eerste zal zijn.
Samen met de hausse in de auto-export van China, zijn autobedrijven ook doorgegaan met het versterken van het beheer van de toeleveringsketen. Naast investeringen in productie en fabricage is ook autotransport een aandachtspunt. Ze versterken niet alleen de samenwerking met scheepvaartgroepen, maar bedrijven als BYD kopen zelfs hun eigen schepen voor direct transport.
Nu is FAW Group ook betrokken bij de gelederen van "het schip grijpen". Op de avond van 5 november hebben COSCO Shipping en China FAW een aankondiging gedaan. De twee partijen tekenden een raamovereenkomst voor strategische samenwerking in Shanghai en zullen in samenwerking "wereldwijde supply chain-oplossingen voor de auto-industrie creëren".
Concreet zullen de twee partijen gezamenlijk een toonaangevende wereldwijde supply chain-oplossing voor de auto-industrie en een digitaal supply chain-ecosysteem creëren door middel van joint ventures en samenwerking, het uitbreiden van opkomende markten, het innoveren van bedrijfsmodellen en het realiseren van het delen van middelen. ontwikkeling.
Het is duidelijk dat COSCO SHIPPING Special Transportation Co., Ltd., een dochteronderneming van COSCO SHIPPING, de eerste rederij in China is die het gebied van professioneel autotransport betreedt. Het heeft in 2003 een professioneel wagenpark opgericht en heeft altijd China's eerste positie in autotransport voor buitenlandse handel behouden.
Wat betreft FAW, ze hebben eerder het "Nieuwe Energie Strategisch Plan" aangekondigd. FAW's vlaggenschipmerk Hongqi zal in 2025 13 nieuwe energiemodellen lanceren, die vier producttypes van Hongqi beslaan. De productie en het verkoopvolume zullen oplopen tot meer dan 500,000 voertuigen. Er is veel vraag naar export.










