Nadat de drie belangrijkste obstakels voor gebruikte auto's zijn opgeheven, zal de automarkt zijn metabolisme versnellen

Op 22 juni stelde de vergadering voor om de steun voor het autoverbruik te vergroten en lanceerde een aantal belangrijke voordelen om het potentieel van het autoverbruik verder te ontketenen, waaronder de volledige opheffing van de beperkingen op de toegang van voertuigen die voldoen aan de National V-emissienormen vanaf augustus 1. Vanaf de eerste, wanneer autoverkoopbedrijven een overdrachtsregistratie aanvragen, zullen ze afzonderlijk goedkeuringsbeheer implementeren en tijdelijke kentekenplaten uitgeven. Op 7 juli hebben 17 afdelingen, waaronder het Ministerie van Handel, de "Kennisgeving inzake verschillende maatregelen voor het activeren van het autoverkeer en het uitbreiden van het autoverbruik" uitgevaardigd en specifieke maatregelen voorgesteld om de activering van de markt voor gebruikte auto's te versnellen.

Na de belasting zijn ook de problemen van beperkte verplaatsing van gebruikte auto's en tijdelijke kentekenplaten opgelost. Tot nu toe zijn de "drie bergen" die de tweedehands auto-industrie jarenlang hebben geteisterd volledig omvergeworpen, en kan worden gezegd dat het gunstige beleid voor tweedehands auto's naar buiten kan komen. Tegen deze achtergrond plande deze krant een reeks interviews over "Toen de gebruikte auto 'Three Mountains' werden omvergeworpen", waarin beoefenaars van gebruikte auto's werden uitgenodigd om te praten over hun innerlijke ups en downs en toekomstplannen nadat de gebruikte auto "Three Mountains" was verscheurd omlaag.

"Momenteel bevindt de tweedehands auto-industrie van mijn land zich in een vroeg stadium van snelle ontwikkeling en is de blokkade in de circulatieverbinding niet geopend, dus de circulatie van tweedehands auto's en de verkoop van nieuwe auto's zijn beperkt, wat beïnvloedt het 'metabolisme' van de hele automarkt." Onlangs zei de China Automobile Dealers Association in een exclusief interview met een verslaggever van China Auto News, plaatsvervangend secretaris-generaal Luo Lei: "In het stadium van de aandelenmarkt, alleen door het relevante beleid van de gebruikte auto-industrie te verbeteren, een langetermijnmechanisme, en het leggen van de basis voor de duurzame ontwikkeling van de automarkt, kan de volledige levenscyclus van de auto worden bereikt. De waardeketen kan worden geopend."

Luo Lei, die al bijna 20 jaar actief is in de tweedehands auto-industrie, is erg blij met het recente gunstige beleid voor gebruikte auto's. Behalve dat hij tevreden is, heeft hij het ook drukker, niet alleen met de voorbereiding van de 8e gebruikte autoconferentie die in augustus door de China Automobile Dealers Association zal worden gehouden, maar ook met het beantwoorden van de hotline - gebruikte autobedrijven helpen om het nieuwe beleid te interpreteren en suggesties doen.

Beperkte verhuizing belemmert nationale circulatie van gebruikte auto's

Luo Lei herinnerde zich dat toen hij in 2003 voor het eerst in aanraking kwam met tweedehands auto's, hij gehecht raakte aan de industrie en 20 jaar werkte. Aan het begin van het bedrijf maakte de markt voor tweedehands auto's een woeste groei door. Autodealers verkochten auto's in feite in één keer, vertrouwden op ondoorzichtige informatie om het prijsverschil te verdienen, en diensten zoals testen, verlengde garantie en after-sales waren in principe blanco. Luo Lei zei eerlijk dat de markt voor tweedehands auto's in die tijd "diep in het water" was. Als er geen vrienden waren die auto's kenden om te helpen, zou niemand ze durven kopen. Hoewel de kenmerken van de "kleine, verspreide en zwakke" belangrijkste spelers op de markt voor tweedehands auto's de afgelopen 20 jaar niet veel zijn veranderd, is het integriteitsbewustzijn van de autodealers voortdurend verbeterd en zijn de ondersteunende systemen zoals derde -partijtesten, financiële leningen en after-sales services zijn geleidelijk verbeterd. Ook de perceptie van gebruikte auto's en de gebruikte automarkt keert geleidelijk om.

Verwijzend naar het recente voorstel tijdens de reguliere vergadering van de Nationale Assemblee: "Vanaf 1 augustus zullen de beperkingen op de toegang van kleine niet-werkende tweedehandse voertuigen met de National V-emissienorm volledig worden afgeschaft; vanaf 1 oktober zullen de overdrachtsregistratie zal afzonderlijk worden geviseerd en een tijdelijke kentekenplaat zal worden afgegeven", zei Luo. Lei zei botweg: "Het is echt niet gemakkelijk om op dit punt te komen."

Als getuige voelde Luo Lei veel toen hij het proces bekeek van de gebruikte auto-industrie om de "drie bergen" omver te werpen. In de buurt van de Olympische Spelen van 2008 in Peking was de luchtkwaliteit in Peking zorgwekkend en waren er veel weersomstandigheden met ernstige vervuiling, dus nam Peking het voortouw bij de implementatie van de Nationale IV-emissienorm, die 3 jaar eerder was dan het hele land. De auto moet voldoen aan de Nationale IV emissienorm. In 2009 heeft de regio van Peking een document uitgegeven om de eliminatie van voertuigen met een geel label te versnellen en een beloning van maximaal 25,000 yuan uit te keren voor afgedankte en overgedragen voertuigen. Dit beleid is sindsdien voortgezet. Tussen 2009 en 2010 werd een groot aantal auto's in Peking overgedragen en geregistreerd op Hebei en Shandong. Toen de provincie Hebei de toestroom van tweedehands auto's met lage emissienormen zag, profiteerde hij in 2011 van de implementatie van de nationale IV-emissienormen en begon ook de instroom van tweedehandse auto's onder de nationale IV-emissienormen te beperken. Bovendien is de lokale regelgeving in Hebei zelfs nog slechter dan die in Peking, en de overdracht van gebruikte auto's tussen steden in de provincie Hebei is ook onderworpen aan emissiebeperkingen. Als gevolg hiervan bereikte de praktijk om emissienormen te gebruiken als voorwaarde voor het beperken van het verkeer van gebruikte auto's zich over het hele land, en bereikte in 2014 een hoogtepunt. Volgens een onderzoek van de China Automobile Dealers Association, in 2014, 90 procent van de meer meer dan 300 steden in het land hebben verplaatsingsbeperkingen ingevoerd en het nationale verkeer van gebruikte auto's werd ernstig belemmerd. Met het oog hierop heeft de China Automobile Dealers Association een document ingediend bij het voormalige ministerie van Milieubescherming, waarin wordt opgeroepen tot opheffing van de verplaatsingsbeperking. Relocatiebeperkingen hebben ook geleid tot bezorgdheid in de sector.

De drie belangrijkste obstakels in een paar stappen verwijderen

Medio januari 2009 vaardigde de Raad van State het "Plan voor aanpassing en revitalisering van de automobielindustrie" uit, waarin werd voorgesteld om nationale normen vast te stellen voor de taxatie en evaluatie van gebruikte auto's en een tijdelijk registratiesysteem voor eigendomsrechten, de btw-inningsmethode voor gebruikte autotransacties aan te passen, versterking van het toezicht op de markt voor gebruikte auto's en strikt de belangrijkste markt bedienen. Krijg toegang tot, standaardiseer het handelsgedrag van gebruikte auto's en handhaaf de marktorde. De "Planning" geeft de richting aan voor een gezonde ontwikkeling van de gebruikte auto-industrie, maar om verschillende redenen verloopt de aanpassing van tijdelijke eigendomsregistratie- en btw-inningsmethoden relatief traag.

In 2009 nam de China Automobile Dealers Association het voortouw bij het uitvoeren van een landelijk onderzoek naar de btw-inningsmethode voor gebruikte auto's en het opstellen van een rapport. Sindsdien heeft het voortdurend rapporten en suggesties ingediend bij het Ministerie van Handel, het Ministerie van Financiën en de Staatsadministratie van Belastingen, met als doel het oplossen van belastingproblemen in de sector en het creëren van een eerlijke markt. omgeving. Nadat de vereniging via het ministerie van Handel relevante rapporten had ingediend bij de Staatsraad, heeft de Staatsraad in 2016 verschillende adviezen uitgebracht over het bevorderen van de gemakkelijke transactie van tweedehandsauto's, waarin ten eerste rectificatievereisten werden voorgesteld voor het steeds ernstiger probleem van beperkte verplaatsing van tweedehands auto's. Onder hen is duidelijk dat het voldoet aan de nationale emissie- en veiligheidsnormen voor in gebruik zijnde motorvoertuigen. Tweedehands voertuigen die binnen de geldigheidsperiode van de periodieke keuringen en jaarlijkse keuringen van het milieu vallen, kunnen de inloopprocedures doorlopen. (Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta) met speciale vereisten. Plaatsen die beleid hebben ingevoerd om de instroom van gebruikte auto's te beperken, worden eind mei 2016 opgeheven. Daarnaast wezen de adviezen er ook op dat het nodig is om het beheer van de registratie van gebruikte autotransacties verder te verbeteren en het fiscale beleid voor gebruikte auto's te optimaliseren auto transacties.

Luo Lei zei dat de introductie van dit document de opmaat was voor de verwijdering van de "drie bergen" in de gebruikte auto-industrie. Na jaren hard werken breken als eersten de beperkingen op het verplaatsen van gebruikte auto's het ijs. Met uitzondering van de belangrijkste gebieden voor preventie en bestrijding van luchtverontreiniging, zijn de beperkingen op verplaatsing naar andere delen van het land in principe afgeschaft. Dit jaar zal het voorstel om de beperkingen op de verplaatsing van kleine niet-werkende gebruikte auto's onder de Nationale V-emissienormen volledig af te schaffen, het nationale verkeer van tweedehands auto's verder openstellen.

Tijdens de 2020 State Council Executive Work Conference werd voorgesteld dat de btw-verlaging van 0,5 procent voor tweedehands autodealers de beste oplossing is voor het belastingprobleem binnen het bestaande kader, wat zal helpen de belastingdruk op ondernemingen te verminderen en op weg naar eerlijke belastingheffing. een belangrijke stap. In het daaropvolgende operatieproces was de benuttingsgraad van industriële belastingzegels echter laag. De reden is dat de productkenmerken van tweedehands auto's niet zijn bepaald en de tweedehandsautotransactie nog steeds een eigendomsrechttransactie is, dus meer geschikt voor het makelaarsmodel. Deze keer stelde de reguliere vergadering van de Nationale Assemblee voor om de overdrachtsregistratie van het voertuig afzonderlijk te bekrachtigen en te voorzien van een tijdelijk kenteken. In feite zullen de autodealers na de aankoop niet langer als activa worden geregistreerd, maar als handelswaar worden goedgekeurd, waardoor de handelskenmerken van tweedehands auto's worden hersteld. Voor de exploitant was het oorspronkelijk nodig om een ​​rijbewijs en een kentekenplaat aan te vragen na ontvangst van de auto, en elke extra overdracht zal de kosten verhogen. In de toekomst zal de gebruikte auto worden goedgekeurd door het product en kunnen de resterende kosten worden geretourneerd aan de consument.

Volgens Luo Lei hebben de huidige blokkades, pijnpunten en moeilijkheden die de nationale circulatie van gebruikte auto's belemmeren en de gezonde ontwikkeling van de industrie aantasten alle voorgestelde oplossingen in termen van beleid, en dan moeten specifieke implementatieregels worden geïmplementeerd. Zo is het bij het separaat ondertekenen en uitgeven van kentekenplaten noodzakelijk om duidelijk te maken welke bedrijfsonderdelen geschikt zijn voor dit beleid en onder welke voorwaarden deze kunnen worden afgegeven. Bovendien moeten op fiscaal gebied, hoe de autodealers de factuur van de autobon verkrijgen, of het factuurbedrag overeenkomt met de werkelijke transactieprijs, enz., methoden worden bedacht om de specifieke operatie te reguleren.

De markt zal uitbreken en de uitdagingen van transformatie aangaan

In juni kwam het nieuws over tweedehands autodealers die met verlies hun inventaris opruimden en van baan wilden veranderen, snel naar de hete zoektocht, wat de moeilijkheid van beoefenaars aantoont. Enerzijds is vanwege de impact van de epidemie de automarkt in sommige gebieden opgeschort in overeenstemming met de vereisten van preventie en controle. Aan de andere kant is het marktverbruik onvoldoende en is het verwachte autoverbruik verzwakt. Het afgelopen half jaar is de gebruikte auto-industrie de afgelopen jaren in een zeldzame moeilijke periode beland.

Luo Lei zei dat op dit moment gebruikte autodealers met minder dan 3 mensen meer dan 50 procent vertegenwoordigen, dus ze worden sterk beïnvloed door de marktomgeving en hun vermogen om risico's te weerstaan ​​is relatief zwak. Wanneer de marktomgeving verandert en de vraag verzwakt, moeten autodealers niet stilzitten en zich concentreren op hun eigen transformatie en opwaardering. In elke branche zijn er survival of the fittest, en alleen die bedrijven die het tempo van de markt kunnen bijhouden, kunnen profiteren van branchedividenden.

Luo Lei wees erop dat de relevante beoefenaars zich eerst moeten aanpassen aan de marktsituatie en de beleidsomgeving. 4S-winkels moeten bijvoorbeeld volledig toetreden tot de gebruikte auto-industrie, het beleid begrijpen, een backbone-team cultiveren en een degelijk bedrijfsbeheersysteem voor gebruikte auto's opzetten; kleine autodealers worden geconfronteerd met belangrijke keuzes. De bemiddelingsmethode kan het probleem van voedsel en kleding oplossen, maar er zijn financiële mazen in de methode om de auto op naam van de persoon te zetten. Om meer winst te maken en een grootschalig bedrijf uit te breiden, is het noodzakelijk om als een onderneming te opereren, de financiën te standaardiseren, een openbare rekening te openen en personeelsbeheer uit te voeren. Van makelaardij Het model wordt omgezet in een distributiemodel; de handelsmarkt staat ook voor grote uitdagingen. Consumenten stellen steeds hogere eisen aan diensten. Nadat de productkenmerken zijn bepaald, wordt de handelsmarkt uitgedaagd om inkomsten te verkrijgen door middel van facturering. Als je wilt overleven, moet je open source blijven, services blijven ontwikkelen en een verscheidenheid aan services gebruiken om het voortbestaan ​​​​en de ontwikkeling van kleine autodealers te ondersteunen.

Op korte termijn zal, gedreven door beleid, in de tweede helft van dit jaar een duidelijke verbetering in de occasionmarkt te zien zijn. Het nationale transactievolume begint in juni aan te trekken. De verwachting is dat deze in juli van negatief naar positief zal omslaan en in het vierde kwartaal weer normaal zal worden. Op de lange termijn zal het mechanisme voor de aanpassing van de markt voor tweedehands auto's geleidelijk worden ingevoerd, waarbij wordt vertrouwd op het mechanisme voor marktconcurrentie voor ontwikkeling. Geautoriseerde dealers zullen een snelgroeiende groep zijn en een patroon vormen waarin grootschalige keten- en merkondernemingen de mainstream zijn, en B2B-ondernemingen zullen meer ruimte krijgen voor ontwikkeling. Wat de financiering door de industrie betreft, is de huidige kapitaalzijde voorzichtig met de tweedehands auto-industrie, en het is moeilijk om de investeringshausse van 2015 tot 2018 te reproduceren. Het is echter niet uitgesloten dat sommige investeerders geneigd zijn te investeren in bedrijven die online integreren. en offline, of neem nieuwe modellen. Bedrijven worden ondersteund.

Met betrekking tot de vraag of het substantiële preferentiële beleid voor de markt voor nieuwe auto's van de staat en lokale overheden het verbruik van tweedehands auto's zal afleiden, meent Luo Lei dat de markt voor tweedehands auto's een evenwicht zal vinden met de markt voor nieuwe auto's door zijn eigen aanpassing. Momenteel wordt ongeveer de helft van de verkoop van nieuwe auto's in mijn land gerealiseerd door vervanging. Alleen oude auto's kunnen worden vervangen door nieuwe auto's. Dit verschaft de markt een voldoende bron van tweedehands auto's tegen redelijke prijzen en vergroot de keuze van de consument. Daarentegen, toen de verkoop van nieuwe auto's in mijn land in 2017 een hoogtepunt bereikte, steeg de markt voor gebruikte auto's met maar liefst 20 procent, wat genoeg is om aan te tonen dat de markten voor nieuwe en gebruikte auto's elkaar aanvullen, dus de groei van de verkoop van nieuwe auto's is niet slecht voor de tweedehands automarkt.