De winter komt eraan, de huidige situatie op de markt voor bedrijfsvoertuigen is slecht

Volgens statistieken van relevante afdelingen bedroegen de productie en verkoop van bedrijfsvoertuigen in het eerste kwartaal van 2022 985,000 en 965,000, een daling van 29,7 procent en 31,7 procent op jaarbasis. Beïnvloed door het uitbreken van de epidemie, rood staan ​​op de marktvraag, tekort aan toeleveringsketen, internationale situatie en andere factoren, is de neergang van de markt voor bedrijfsvoertuigen begrijpelijk, maar de koude cijfers kunnen de status-quo die we met onze eigen ogen hebben gezien niet volledig vervangen .

In mei 2022 bezocht China Truck.com een ​​marktonderzoek en kwam naar een autostad in Tianjin. De huidige situatie hier deed mensen de grimmige situatie voelen. Ze vertrokken van 8:00 's ochtends tot ongeveer 1:00 's middags. Behalve het personeel, de enorme Er zijn bijna geen gebruikers op de markt, en het is heel geschikt om het te beschrijven als weggelaten.

Deze autostad verkoopt voornamelijk kleine en middelgrote bedrijfswagens, met een compleet aanbod aan modellen en een ruim aanbod aan merken. Foton-serie, Jianghuai-serie, Dongfeng-serie en andere merken worden allemaal bediend. Volgens de slogan bij de deur betekent dit dat er allerlei voertuigen zijn die niet in het ziekenhuis zijn opgenomen, maar uit één. Te oordelen naar de rijen met stof bedekte voertuigen, is de verwaarlozing van de poorten hier niet beperkt tot vandaag.

Veel verantwoordelijke dealers antwoordden dat de handel hier vóór het uitbreken van de epidemie erg goed was. Als havenstad in Tianjin verkeert de vrachtmarkt in goede staat. De meeste worden voornamelijk vervoerd door kleine en middelgrote vrachtwagens, wat ook de ontwikkeling van de lokale vrachtwagenmarkt heeft gestimuleerd. Sinds het uitbreken van de epidemie is de verkoop echter sterk gedaald, vooral vanaf het begin van het jaar tot heden, de verkoopprestaties waren zeer onbevredigend.

Niet alleen kleine en middelgrote bedrijfsvoertuigen, volgens de productie- en verkoopstatistieken van de China Association of Automobile Manufacturers, van januari tot april 2022, heeft de zware vrachtwagenmarkt van mijn land in totaal 275.800 voertuigen verkocht, een jaar-op-jaar daling van 62 procent, en de cumulatieve daling werd verder uitgebreid in vergelijking met januari-maart (-56 procent). , minder dan 40 procent van de cumulatieve omzet in dezelfde periode vorig jaar.

In feite is het wereldpatroon sinds het uitbreken van de Russisch-Oekraïense oorlog turbulent en is de economische ontwikkeling uiterst onstabiel geweest. De kettingreactie die hierdoor wordt veroorzaakt, omvat alle aspecten, zoals de export van chipgrondstoffen uit Oekraïne, recordbrekende wereldprijzen voor ruwe olie, enz. De markt voor bedrijfsvoertuigen in deze storm lijkt het dak van de vervallen hut te hebben gebroken, waardoor het erger is geworden.

Uit de gegevens van de financiële rapporten blijkt dat de belangrijkste factoren voor de daling van de nettowinst van grote commerciële voertuigbedrijven in China de daling van de verkoop zijn als gevolg van het tekort aan chips en de epidemie, evenals de stijging van sommige grondstoffen .

Enige tijd geleden zorgde de aandacht van de overheid en de samenleving voor vrachtchauffeurs ervoor dat het grote publiek de moeilijkheden op de vrachtmarkt zag. Het is niet moeilijk om te ontdekken dat de markt voor bedrijfsvoertuigen na grondig nadenken met dezelfde hachelijke situatie wordt geconfronteerd. De twee hebben tenslotte dezelfde wortel.

Op de terugweg is dit duidelijk te zien. Op de weg uit de Auto City, bij het passeren van een bouwmaterialenmarkt, zijn de chauffeur die op de trappen zit en de vrachtwagens die aan beide kanten geparkeerd staan, buitengewoon in het oog springend, en er is een meester die op de kruising staat en rondkijkt, als elke gangster vertelt me ​​dit. Het is lunchpauze en ik wil ook dat hij het "zweten" van de middagpauze in de grote zon ervaart. Hoewel we het harde werk van de vrachtwagenmeester voelen, is het niet moeilijk om te zien dat de neergang op de vrachtmarkt eigenlijk een externe weerspiegeling is van de markt voor bedrijfsvoertuigen. Het verlies van de drakenkrijger zal het mes in zijn hand immers onbruikbaar maken.

Ik herinner me dat een directeur van een logistiek bedrijf die ik eerder bezocht, zei dat de huidige marktsituatie in de afgelopen twee jaar is dat er meer auto's en minder goederen zijn en lagere vrachtkosten. Naast de trage omgeving is het kopen van een auto een zeer verliesgevende onderneming. Er is geen manier om een ​​lening te krijgen, en de druk kan je je voorstellen. Geleidelijk aan zullen er steeds meer situaties zijn waarin niemand zich om de Motor City bekommert. In feite kunnen we vanuit het perspectief van waarschijnlijkheid ook aanwijzingen vinden. Af en toe langs een bouwmaterialenmarkt komen, zie je deze situatie. Wat betekent het? Het betekent dat deze situatie heel vaak voorkomt!

Vergeleken met de eerste twee jaar van de uitbraak is de markt voor bedrijfswagens in 2022 zorgwekkender. Toen de epidemie uitbrak, realiseerde niemand zich dat het zo lang zou duren. Net als een grap die ik eerder op internet zag, werd er gezegd dat een waarzegger een hexagram aan een enkele man gaf, en dat hij de komende jaren door "liefde" in de val zou lopen, maar wat ik niet had verwacht was de epidemie. Duan Zibo lachte iedereen, maar de status-quo bestaat nog steeds. Hoeveel jaar zullen de "volgende jaren" zijn? Voor de onzekere toekomst zullen vrachtwagenchauffeurs die ideeën hebben waarschijnlijk graan verzamelen, het koningschap uitstellen en eerst hun zakken bedekken. Voor de markt voor bedrijfsvoertuigen waar de gebruiker God is, komt het neer op het nemen van een zware hamer.

De winter komt eraan en de neergang van de markt voor bedrijfsvoertuigen is hulpelozer dan statistieken. Naast de circulatie van China's economische slagader, zijn de upstream- en downstream-industrieën verbonden met het leven van vrachtwagenchauffeurs en het voortbestaan ​​van autobedrijven.

Conclusie: ik herinner me nog wat ik drie jaar geleden schreef, de sneeuw is grenzeloos en de lucht is breed. Ik hoop dat de toekomst helder en helder zal zijn na de ramp. Nu hoop ik ook dat de Chinese markt voor bedrijfsvoertuigen zo snel mogelijk van de koude winter af kan komen en het begin van de ontwikkeling kan verwelkomen.