7,000 Chinese auto's rijden op Duitse wegen!

"Voor het eerst sinds begin dit jaar heeft de Duitse Federale Autoriteit voor Motortransport (KBA) Chinese fabrikanten opgenomen in haar officiële statistieken, wat zelden zou moeten worden opgemerkt door autoliefhebbers. Dit zou het begin kunnen zijn van een nieuwe autorevolutie. Want in een tijd waarin de hele auto-industrie zich al jaren zorgen maakt over de komst van de Chinezen, zijn ze nu ineens hier en staan ​​ze tegenover de fragiele Europese auto's in transitie.

Duitsers rijden in Chinese auto's.

Op 7 augustus werd in een artikel met de titel "Chinese auto's, een nieuwe kracht rolt op de Duitse wegen" gezegd dat Chinese autofabrikanten jarenlang in staat werden geacht de Europese markt te openen. Nu komen hun auto's voor het eerst op grote schaal Duitsland binnen in het "auto-koninkrijk" en concurreren met Mercedes-Benz, BMW en Volkswagen.

In de eerste zeven maanden van dit jaar kregen bijna 7,000 voertuigen van Chinese fabrikanten Duitse kentekenplaten. Het lijkt op het eerste gezicht niet veel. Maar hun aandeel in de algehele zwakke markt nadert 0,5 procent. Als je je ogen opent voor heel Europa, worden de cijfers nog helderder. Volgens statistieken van adviesbureau Inovev hebben Chinese fabrikanten in de eerste helft van het jaar 75,000 nieuwe auto's in Europa geregistreerd en zullen ze naar verwachting 150,000 voor het hele jaar bereiken. In 2021 zullen 80 000 voertuigen worden verkocht in de 29 betrokken Europese landen.

Een winkel voor auto's van Chinese merken in Europa.

Naast MG Roewe en Volvo's zusterbedrijf Lynk & Co, dat in de KBA-statistieken is opgenomen, staan ​​er nog andere fabrikanten aan de start, zoals AIWAYS uit Shanghai. Een echte gigant heeft ook aangekondigd dat het in oktober in Duitsland zal lanceren. BYD, 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's, is van plan auto's in Duitsland te verkopen. Het particuliere bedrijf verkocht in de eerste helft van het jaar wereldwijd ongeveer 640,000 elektrische auto's en plug-in hybrides. Op het gebied van batterijtechnologie zijn de Chinezen ook een van 's werelds technologische leiders.

Chinese en Duitse auto's oog in oog op IAA.

"Over het algemeen is het tijdperk van het goedkoop kopiëren van Chinese auto's voorbij." Het artikel wees erop dat in de laatste innovatieranglijst van het Duitse Automobile Management Center (CAM) in Bergisch-Gladbach, MG's moederbedrijf SAIC en BYD op de vierde en vijfde plaats staan. Ze staan ​​achter Volkswagen, Tesla en Mercedes, maar voor BMW, GM en Hyundai. In deze jaarlijkse ranglijst analyseert en evalueert CAM de innovatiekracht van 28 autogroepen en zo'n 80 automerken. Vooral in elektrische voertuigen scoorden de Chinezen.

Volkswagen-fabriek.

Een ander voordeel is de relatief lage prijs. De compacte elektrische SUV MG ZS EV wordt verkocht voor zo'n 34,000 euro, lager dan de Renault Zoe, een kleine elektrische auto die al jaren elektrische auto's in China verkoopt. De Aiways U5 heeft een actieradius van 400 kilometer en kost 45,000 euro met bijna complete uitrusting, en de MG5 elektrische wagen kost 35.500 euro. Zelfs de duurste auto van het Chinese merk, de MG Marvel R, kost een relatief goedkope 50,000 euro.

Een Audi 4S-winkel in Duitsland.

En veel Europese fabrikanten stappen langzaam uit deze prijsklasse. Audi heeft aangekondigd het segment van de kleine auto's te verlaten en geen opvolgers meer te lanceren voor de A1 en Q2. Mercedes heeft een nieuwe luxestrategie aangekondigd. Zelfs Ford wil zich in de toekomst richten op duurdere modellen zoals de Mustang-familie. Winst, niet volume, is de huidige strategie van westerse fabrikanten. Er zijn bijna geen kleine auto's meer.

Chinese auto's worden geëxporteerd naar Duitsland.

De Chinezen kunnen deze leegte opvullen. Bijvoorbeeld de Wuling mini elektrische auto. De bijna drie meter lange minivan, een gezamenlijk product van SAIC en General Motors, vierde zijn EU-lancering in Litouwen, maar trok nauwelijks de aandacht - met een startprijs van 10,000 euro. In China is de kleine auto al jaren het bestverkochte voertuig en trok alleen al in de eerste helft van het jaar 214,000 klanten. Wereldwijd heeft het een aandeel van 37 procent in de markt voor elektrische minivoertuigen.