Weinig kennis en gebruik van hydraulische retarder Dayun zware vrachtwagen vertelt u:

De hydraulische retarder wordt door de meeste kaartgebruikers ook wel het "artefact" voor veilig rijden genoemd. Het grootste voordeel is dat het de snelheid tijdens het lange afdalingsproces effectief kan aanpassen, en het kan ook het gebruik van het remapparaat aanzienlijk verminderen en de rijveiligheid aanzienlijk verbeteren. seks.

1. Versnellingsbak met constante snelheid en remversnelling:

De hydraulische retarder uitgerust met de Dayun zware vrachtwagen, de eerste versnelling is een versnelling met constante snelheid, vergelijkbaar met de modus "constante snelheid cruise", die is om de voertuigsnelheid constant boven de ingestelde waarde te houden (bijvoorbeeld de voertuigsnelheid voordat u vertrekt bergafwaarts is 50 km / u, ga de afdaling in en open de versnelling met constante snelheid, het voertuig blijft vooruit rijden met een snelheid van ongeveer 50 km / u en de retarder zal de snelheid van het voertuig bergafwaarts in realtime volgen om het remvermogen te regelen van de retarder, en stabiliseer de snelheid op ongeveer 50 km/u). Zodra de voertuigsnelheid lager is dan de ingestelde snelheid van 50 km/u, zal de retarder automatisch de werkstatus verlaten. Als de voertuigsnelheid op dit moment de ingestelde snelheid overschrijdt, zal de retarder doorgaan naar de werkstatus en de voertuigsnelheid in realtime regelen.

Opgemerkt moet worden dat de versnelling met constante snelheid over het algemeen geschikt is voor de wegomstandigheden van lange afdalingen. Bovendien is het, in overeenstemming met de vereisten van de retarder voor het motortoerental, bij gebruik van een versnelling met constant toerental in het algemeen noodzakelijk om het motortoerental boven 1500 tpm te houden. groot effect. Als de motor onder de 1500 tpm draait bij gebruik van de versnelling met constant toerental, zal de remwerking van de retarder waarschijnlijk worden verminderd of ingetrokken. We moeten de versnellingsbak gebruiken om terug te schakelen om het motortoerental te verhogen, zodat de retarder normaal blijft werken. Als de zwaartekracht van het voertuig te hoog is bij het bergafwaarts rijden en de snelheid van het voertuig blijft toenemen bij gebruik van de versnelling met constante snelheid, moet u op het rempedaal trappen om het voertuig te helpen vertragen, in plaats van direct de retarderhendel te draaien tot de maximale versnelling.

De versnelling 2-5 (of versnelling 2-4) van de hydraulische retarder is een verplichte retarder, die kan worden gebruikt op afdalingen en vlakke wegen. Afhankelijk van de wegomstandigheden en de snelheid van het voertuig, draait u de hendel versnelling voor versnelling om de juiste versnelling te selecteren om het voertuig te vertragen. De laagste versnelling komt overeen met het laagste remkoppel (meestal 25 procent), en de hoogste versnelling komt overeen met 100 procent van het remkoppel. Tijdens het bergafwaarts gaan, kunnen onze kaartvrienden de stabiliteit van de voertuigsnelheid handhaven door de vertragingskracht van de retarder te vergroten of te verkleinen. De hoge remversnellingen (4e en 5e versnelling) hebben een zeer groot remkoppel. Als de hoogste versnelling gedurende lange tijd wordt gebruikt, kan het warmteafvoereffect van de motor het niet bijbenen en zal de watertemperatuur snel stijgen, dus de remversnelling (vooral de hoogste versnelling) wordt over het algemeen alleen gebruikt voor korte afstanden remmen waarbij vertraging vereist is, en een versnelling met constante snelheid wordt over het algemeen gebruikt bij lange afdalingen.

2. Voorzorgsmaatregelen voor de werking van hydraulische vertrager:

Bij het gebruik van vloeibare buffer moet u op de volgende aspecten letten:

1. Onthoud! De retarder is slechts een hulpreminrichting en de remmen zijn nog steeds nodig voor noodremmen en parkeren.

2. Gebruik zoveel mogelijk de versnelling met constante snelheid en laat de vloeistof de remkracht automatisch aanpassen aan de ingestelde snelheid en de huidige snelheid, om het doel van bergafwaarts met een constante snelheid te bereiken.

3. Wanneer u de hydraulische retarder gebruikt, denk er dan aan om de remkracht stap voor stap te vergroten, en nooit rechtstreeks de hoogste versnelling vanuit de nulversnelling te raken, en gebruik de hydraulische retarder niet stap voor stap.

4. Selecteer de juiste versnelling en laat het motortoerental meer dan 1500 tpm bereiken, zodat het warmteafvoersysteem van de motor de warmte die van de vloeistofbuffer naar de lucht wordt overgebracht effectief kan afvoeren.

5. Wanneer het voertuig in de neutrale staat is, is de snelheid laag en is de watercyclus van de motor op dit moment traag. De temperatuur van het motorwater kan stijgen nadat de retarder tientallen seconden is gebruikt, waardoor de retarder niet meer werkt. Daarom kan bij gebruik van de retarder de transmissie niet in neutraal staan.

6. Overbelast niet, elk onderdeel is ontworpen om een ​​acceptabel bereik te hebben. Wanneer het voertuig overbelast is en de kinetische energie die wordt gegenereerd door de afdaling ver de limiet overschrijdt die de hydraulische retarder kan dragen, kan de hydraulische retarder "onbetrouwbaar" zijn. ".

7. De vloeistofvertrager kan in principe worden beschouwd als een niet-slijtage hulpremcomponent, dus het onderhoud en onderhoud zijn zeer eenvoudig. Onze kaartvrienden hoeven alleen de vervanging van het olie- en filterelement te voltooien in overeenstemming met de vereisten van het voertuigtype en de werkbelasting.

8. Let op de werkomstandigheden van de retarder en de ijs- en sneeuwwegen zijn uitgeschakeld!