Is de middenasaanhangwagen de vorige volle aanhangwagen? Er is geen relatie tussen de twee!

Verschillende asposities
Een middenasaanhangwagen plaatst, zoals de naam al doet vermoeden, de as in het midden omdat de as zich in het midden van de aanhangwagen bevindt en alleen het evenwicht niet kan handhaven. Bij zelfstandig parkeren zijn extra steunstangen nodig. Een volle aanhanger daarentegen heeft twee assen aan weerszijden van het voertuig, die bij zelfstandig parkeren het evenwicht kunnen bewaren. We maken dus onderscheid tussen middenasaanhangwagens en volasaanhangwagens, voornamelijk op basis van de positie van de assen.
De positie van de trekhaak is anders
De positie waarbij een volle aanhangwagen en een middenasaanhangwagen aan het hoofdvoertuig zijn gekoppeld, is niet hetzelfde. De volledige aanhangwagen is met het hoofdvoertuig verbonden via een trekhaak die op het hoofdvoertuigframe is geïnstalleerd, terwijl de trekhaak die door de middenasaanhangwagen met het hoofdvoertuig is verbonden, zich onder het frame bevindt en indirect is verbonden met het hoofdvoertuigframe.
Omdat de as van een middenasaanhangwagen zich in het midden bevindt, moet het hoofdvoertuig dat een middenasaanhangwagen trekt een deel van het gewicht van de aanhangwagen dragen, maar dit aandeel is over het algemeen niet te groot en het hoofdgewicht ligt nog steeds op de centrale as. Aan de andere kant draagt ​​een volle aanhangwagen alleen de horizontale kracht van de aanhangwagen en hoeft hij niet het verticale gewicht van de volle aanhangwagen te dragen.
Verschillende omgekeerde werking
De vooras van de aanhanger is voorzien van een draaistel dat in de richting van het hoofdvoertuig kan draaien, wat het voordeel heeft van een flexibele besturing en meer geschikt is voor het keren en keren van voertuigen op smalle wegvakken. Maar tegelijkertijd zijn de nadelen ook heel duidelijk en is het achteruitrijden erg lastig. De rijvaardigheid die van chauffeurs wordt gevraagd is extreem hoog, wat nog uitdagender is dan bij opleggers.
De populaire middenasmodellen die tegenwoordig op de markt zijn, hoewel ze qua uiterlijk lijken op volledige opleggers, zijn in werkelijkheid totaal verschillend. Ten eerste zijn de assen geconcentreerd in het midden van de wagen. Ten tweede heeft het geen draaistel en kan het tractieapparaat niet omhoog of omlaag worden bewogen. Hierdoor moet een deel van het gewicht van de middenasaanhangwagen door de trekker worden gedragen. Zodra de aanhanger de trekker verlaat, verliest hij zijn zwaartepunt en "instorten" op de weg. Over het geheel genomen lijkt de middenas meer op een oplegger, dus achteruitrijden is veel eenvoudiger dan bij een volle aanhangwagen.
Het grootste verschil tussen de twee is dat het middenasmodel legaal de weg op mag, terwijl de volle aanhanger niet de snelweg op mag. Met dit in het achterhoofd zal de middenas ongetwijfeld een vervangingsproduct voor volgwagens en een hot model op de sedanmarkt worden.